广州:限制摩托,让路私家车(图) | |||
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http://www.sina.com.cn 2003年10月06日14:52 金羊网-羊城晚报 | |||
保障城市交通顺畅,加紧修建道路和地铁之外还有独特思路——— 本报记者 余颖 杜星 实习生 游星宇 郭冀远 刘宜凯 近来,北京城的大塞车成了各界关注的热点话题,新华社的《新华视点》以“聚焦北京堵车”为题,连发九篇分析文章。北京塞车的诸多原因中,最根本的一条是北京市机动车今年以来以每月3万辆的速度剧增,使机动车总数超过了202万辆,以至于90%的道路达到了饱和、超饱和状态。 京城大塞车,使得广州市民担忧起来:广州的交通虽经“三年一中变”大有改观,但以眼下每月新增1万辆机动车的速度(总量已达170万辆),在未来3至5年内会否出现北京今天的状况?我们又该如何未雨绸缪,防患于未然呢?本报今天起推出连续报道《未雨绸缪话交通》,让政府部门、专家学者、普通市民分别亮出“说法”。 今年以来,北京市交通拥堵现象日益严重。北京市交通管理局提供的数据表明,早晚流量高峰期间,整个城区的道路基本处于拥堵状态。专家估计,随着秋季旅游旺季的到来,再加上各种占路工程的施工,交通拥堵还将进一步加剧。京城大塞车,给市民的生活、工作带来了极大的不便。 那么,广州未来是否会重蹈北京复辙?记者采访了广州市规划局交通规划研究所负责人。 五大措施缓解交通问题 据介绍,自1998年以来,广州市政府实施城市环境“一年一小变,三年一中变”计划,立足于交通基础设施改善,进一步调整完善了广州市城市主骨架路网和支路网的规划建设,极大改善了广州市的交通状况。 广州市规划局交通规划研究所负责人说,近年来,交通规划研究所一直动态跟踪广州交通状况,通过编制“年度交通发展报告”和“近期交通改善实施建议”等,根据交通需求提出相应对策。规划部门正在采取相应措施,研究解决广州城市交通急需解决的问题: ———为缓解交通压力,在老城区适度增加路网密度,打通“断头”路;在新区,建设区域道路交通快速走廊,完善新区的路网规划,加快基础设施的建设。 ———大力发展以大运量轨道交通为主体的城市公共交通服务系统。合理规划轨道交通线网,完善轨道公交与常规公交的高效衔接换乘体系,引导居民出行向公交方式转变。 ———坚持“以人为本”的交通发展原则,编制完成了行人过街设施规划,规划建设一批行人天桥和隧道,减少行人过街对道路交通的干扰。 ———完成了八个区公共停车场规划,同时在道路等级比较低、交通量不大的道路规划建设路边停车位。 ———在城市中心区的边缘地区规划建设一批客货运枢纽站,接驳市际和长途的客货运输,减少城市中心区的交通压力。目前已建成芳村枢纽站等。 绝不限制私家轿车上牌 面对交通严重拥堵的状况,北京市交委提出了十大应对措施设想,其中包括征收小汽车牌照费,从而引导和限制私家车的使用。 广州的做法又是怎样的?在日前举行的一个座谈会上,广东省委常委、广州市委书记林树森斩钉截铁地表示,广州绝对不会限制私家轿车上牌! 林树森指出,保障广州道路交通顺畅,长远举措是优化城市交通网络,尽快“抽疏”老城区。他说,保证东西南北道路系统的畅顺是解决车辆堵塞问题的关键。现时,广州除加紧修道路和地铁外,还必须限制摩托车上路,拿掉摩托车的空间,让给私人轿车。 对于近期广州不时出现的堵车现象,林树森说,广州市委、市政府清楚必须加紧修路,但涉及到资金紧缺问题。目前,为缓解天河北交通紧张状况,广州将拿出天河北至广州大道立交、花城大道至广州大道立交的方案。 (日京/编制) | |||