东二环本月动工西二环年底动工

　　三年后东西二环通车，广州人到珠三角只需一小时

　　本报讯（记者罗斯丁　通讯员黄振东）记者从广州市公路局获悉，总投资37．03亿元的东二环高速公路将在本月开工，预计3年后通车。飞跨珠江的珠江黄埔大桥长6884米，建成后将改变黄埔、番禺间没有桥梁连接的历史。

　　双向6车道连接北二环

　　根据规划，东二环高速公路是国家“五纵七横”京珠高速公路在广州境内的一部分，起点在广州市白云区萝岗镇的火村，接北二环高速公路，经黄埔区穿越该区龙头山建隧道，在番禺境内的化龙与广珠东线高速公路相接。全长18．7公里，双向6车道，2025年后将从6车道改为8车道。设计行车时速100公里／小时。东二环高速公路建成后，将使广州充分利用黄埔、南沙两港的功能。

　　难度大每公里造价1．98亿

　　据介绍，东二环将创下多项新纪录，既有全省最长的桥梁——珠江黄埔大桥，又有全国跨度最大的隧道——龙头山隧道，地形复杂、河网密布，大桥、特大桥就有5座，项目估计总投资额达到37．03亿元，平均每公里造价达1．98亿元。

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　　东二环建桥飞跨黄埔番禺

　　东二环将首次在黄埔、番禺间建桥，珠江黄埔大桥建设难度大，投资大，概算金额要22．38亿元，成为名副其实的华南第一桥。珠江黄埔大桥预计明年初动工，建成后将改变黄埔、番禺间没有桥梁连接的历史。

　　珠江黄埔大桥采用新颖的悬索桥与斜拉桥结合的方式，以江心的大蚝洲岛为落脚点，悬索桥主跨1138米，全省第一，比虎门大桥的888米还要长250米。

　　大桥主跨通航净高60米，可以保证5万吨海船通过。而采用的独塔斜拉桥主跨383米，更是全世界同类桥型中最长的，这两项都是东二环建设的关键难点。大桥上竖立的主塔从水面到顶部高度为200米。要在水中建起这样的巨塔，施工难度非常大。悬索桥所需要借力的“锚碇”估计重达20万吨，这个“锚碇”由混凝土组成，设置在江心小岛上，面积几乎是一个足球场，长80米、宽40米，高60多米，有了这样的庞然大物加固桥梁，大桥便可高枕无忧。

　　佛山人半小时可到广州新机场

　　本报讯（记者罗斯丁　通讯员黄振东）记者从广州市公路局获悉，连通佛山广州的西部交通大动脉——广州西二环高速公路将提前在12月中下旬开工，预计通车时间为2006年上半年。届时，佛山市民到广州新机场全程都可以走高速，半小时就可以到达新机场。

　　西二环跨南海三水花都白云

　　西二环是珠江三角洲环形高速公路一部分，起于佛山市三水区小塘镇黎边村，经过乐平、骆村、环山、小布、硖石、石龙圩，终点与北二环高速白云区茅山互通相接，全长38．2公里，双向6车道。沿途跨越南海、三水和广州的花都区、白云区，设计行车速度100公里／小时。全线共有隧道1490米，互通立交桥5座；投资估算总额26．7亿元，平均每公里6989万元。

　　西二环高速公路项目建成后，使广州与佛山两地都可以达到双赢。佛山人经西二环、北二环上新机场高速，半小时就可以到广州新机场。

　　广州人一小时到珠三角

　　据市公路局有关负责人介绍，3年后东西二环基本同时通车，意味着广州连接珠三角城市群的快速公路网基本完成。形成以广州为中心的3层环形路网及辐射珠三角经济区的11条放射线的四通八达高速路网。届时，市民到珠三角等地最多也就1个小时左右的路程，将对广州乃至珠三角的经济往来和旅游业的发展起到不可估量的作用。

　　珠江三角洲经济区环形公路示意图（图表略，详见报）

　　制图／龚林首