消费者购车更趋理性(图)

http://www.sina.com.cn 2003年10月08日09:51 南方日报

车展火爆　车市平淡　　消费者购车更趋理性

　　昨天是国庆黄金周的最后一天，广州车市也进入“假日经济”盘点时刻。7天假期里，几乎天天都有汽车经销商的促销活动；而广州体育馆、广东省奥林匹克体育中心等地举办的车展无疑是成为假期里整个广州车市的亮点。

　　车展火爆

　　在广州的国庆车展现场，一些金融机构也介入其中，为所有购车者提供一条龙服务，包括财产抵押、担保公司担保、银行汽车贷款、汽车保险、法律咨询等。汽车消费贷款额度最高可达购车总价的80％，贷款期限可达3年。再加上不少厂家与经销商的现场降价促销，使得看车人潮涌动一时。

　　其中一家车展组委会的统计显示，在车展举行的1日—5日每天入场参观人次在8万以上，现场日均卖车数量约300辆。如果统计无误的话，这无疑是一个惊人的数字。因为，广州地区今年1—7月的新车上牌数不过4．7万辆，平均每天不过220辆左右，远远低于日均300辆的水平。

　　对于琢磨不定的车市而言，国庆黄金周真有如此功效吗？广东奥体中心经营部部长车汉钧对记者表示，“国庆的促销活动会起到一个很好的推动作用，原因在于它有实在的优惠，能够将一些有购车准备的潜在消费者拉拢过来，作出最后的决定。”

　　车市平淡

　　车展确实聚集到了人气。但记者在节日期间走马羊城发现，与看车的狂潮形成鲜明对比的是，不少汽车卖场、专营店却遭遇“冷市”。

　　据了解，不少手握多款新车的汽车经销商一天最多也只能卖出三四辆车。知情人分析，形成这种尴尬局面的原因在于，与汽车消费相关的许多部门在十一期间不上班，使得买车贷款、验车上牌、新车纳税等手续要等到节后才能办理。于是，不少市民到经销商那里大都只是看看车，并不急于出手买车。在这种情况下，汽车经销商们索性把各款新车全摆出来，期待的仅仅是顾客的一个购买意向。

　　不少经销商表示，遭遇冷场的另一重要原因是，节前消费已经分流了不少购车者。特别是国内车市进入今年下半年以来，随着新车的不断涌现，厂商的竞争趋于白热化，奇瑞风云、派力奥、西耶那、ＰＯＬＯ、赛欧、威姿、夏利2000等经济型车纷纷降价。而经销商们也乘着厂家的这股降价风潮，早早在八九月就大打促销战。

　　本地一家经销商对记者“诉苦”，他们在十月的销售量将比原来的预计量减少两成左右，销量下降的原因“一是许多消费者都赶在国庆节前购车，另外就是7天长假反而使交易日减少了近四分之一。”

　　消费者趋于理性

　　在记者对看车者的随机采访中发现，几乎所有的被访者都表示对于各种促销活动和降价信息很关注，但谈到具体何时买车时又认为，“虽然关注价格，汽车的性价比始终是最看重的因素，一般会根据自身实际需要和情况决定购买，而不会仅仅因为假期的一些促销活动就去购车。”

　　国庆黄金周对汽车消费的拉动力到底有多大，接连的促销动作能否撬动车市？众多经销商对此看法不一，而更多的经销商则更倾向于在紧接着就要到来的十月销售季中发力。

　　东风雪铁龙广州商务代表处首席代表谢向东认为，车市的几个促销季节在商家和消费者心中都有数，所以黄金周应该会带动一定的销量。而广州地区某重量级经销商则表示，现在车市已无明显淡旺季之分，消费者购车越来越精明，也趋于理性。消费者在购车时一般都已经对其品牌、售后服务实力等有一个深入了解，“如果用车整个过程中完整的服务得不到实现，仅仅是强调购车优惠，是不足以让消费者动心的。”

　　除了汽车本身的品质，影响车市还有用车环境等因素。据有关统计，今年上半年广州、东莞的新车销量增长速度都超过了30％。但是这两个城市还是无法和北京车市相比，广州去年全年新车上牌才7．7万辆，今年1—7月不过4．7万辆，而北京去年新车上牌达到26万辆，今年有望突破30万辆。看来，进一步刺激车市还应在大环境上作文章，这已不是一次两次黄金周就能解决的问题了。　本报记者　郭滨