新华网拉萨10月8日电（记者 龙松林王恒涛拉巴次仁）青藏铁路开工两年多来进展顺利。近日，青藏铁路建设领导小组副组长、铁道部副部长孙永福接受记者采访时称：“青藏铁路建设全面攻坚战取得了可喜成绩。”

　　据孙永福介绍，由于青藏铁路面临的难题没有现成的经验可以借鉴，因此，这条铁路采取边设计边施工的方法进行。开工两年多来，设计人员对部分工程线路重新进行考察，把一些已建成的线路进行了更高标准的设计，增加强度，提高质量。目前，全线设计已基本完成。

　　全面攻坚取得可喜成绩的另一标志是工程建设进展顺利，质量可靠。据了解，今年青藏铁路格尔木至拉萨段全线共有22家企业进场施工，参建人员3.9万人，完成工程投资50多亿元，完成工程量和投资量均达到开建以来的最好水平。全线被列为重点、难点的31项工程，现已基本完工21项。

　　据介绍，青藏铁路的“北大门”昆仑山隧道，“卡腰工程”、难度最大的风火山隧道都已经打通。“南大门”羊八井隧道群二号隧道已经打通，一号隧道将于10月中旬贯通；海拔最高的施工地段——唐古拉山越岭地段主体工程全面开工，全线最后一座大桥——拉萨河特大桥已经完成工程总量的三分之一。截至目前，唐古拉山以北主体工程基本完成，铺轨已完成315公里。据检测，已完工的所有工程全部合格，优良率达到90％。

　　此外，青藏铁路建设中遇到的连续多年冻土、生态脆弱和高寒缺氧等“三大难题”已取得了重大突破和进展。

　　据介绍，冻土工程已取得了阶段性成果。今年，施工单位对以往设计标准不高的路段采取固本强基措施，对把握不大的路基工程改为“以桥代路”；对高含冰量等病害严重路基也采取了相应措施。在环境保护方面，青藏铁路建设部门把生态功能保护等各项措施细化到参建单位和工点，认真组织实施，得到了国家环保局等单位的认可。针对高寒缺氧对参建者人身健康和生命的威胁，青藏铁路建设部门投巨资在全线设置了上百个医疗机构，创造了建设者高原病零死亡的奇迹。（完）（来源：新华网）