行人上了高架桥天桥不走，行人偏与车辆争道 本报记者 文青 摄
本报讯（实习记者 晓寒）西安市二环路主线贯通后，成为古城一道亮丽的风景。二环路硬件无可挑剔，但是这些硬件能否发挥良好的效益？行驶在二环路上是否方便快捷？记者昨日体验发现，二环路在一些细节上仍不尽人意，有待改进。
其一，部分路段没有有效的隔离，缺少过街天桥。东二环从咸宁路十字至辛家庙，道路中间均没有有效的隔离。这一段道路仅有西安理工大学门前和动物园门前两座人行天桥，辛家庙的一座正在施工当中。更多的行人则选择横穿二环。在互助路立交桥一带，因为没有隔离带，不断有人穿行于呼啸而过的车流当中。
据了解，二环限速每小时60公里，而一般情况，汽车从高架桥上冲下来，时速达到了70公里以上。那些横穿二环的人，是否知道自己正处于如此的危险之中？随着车流量不断的增大，这里是否会成为新的事故多发地带呢？同样的问题还存在在西二环的团结路一带，这里不仅行人抢着过，自行车、摩托车也是一样，而近在咫尺的一座过街天桥，却少有人走。行人横穿二环，说明交通安全意识差，但管理部门首先应让管理到位，不要等到出了事故再去采取措施。
其二，二环路上没有预留公交港湾及公交专用道。没有公交港湾，人们就在干道旁候车，且乘客上下车时极易造成堵车。
其三，西二环的铁路道口在处理上过于简单，来往车辆还得从铁轨上驶过。据一位过路司机讲，过道口时，车速至少要降到5公里／小时。对快速行驶中的车辆而言，过这样的道口够司机手忙脚乱一阵的。在技术不断发展的今天，管理部门如果能关注这个细节，恰当处理好道口，将会让过往车辆更加方便。
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