位于地铁公园前站与人民公园相接三层地下广场面积大过两个新大新总投资2．8亿预计2006年初投入使用

　　本报讯（记者邓恒　通讯员常青）我国地铁首个资源开发项目——广州地铁公园前站地下商业广场于昨日正式动工。该项目总投资约2．8亿元，地下商场分三层，连通公园前站公共区域，与北京路商业圈融为一体。地面广场则与人民公园南面形成绿化广场，并建筑成为花城特色景观带。预计明年底完成主体工程建设，2006年初投入使用，该商场建成后将成为广州最大的地下商业城。

　　地下商场

　　大过两个“新大新”

　　由广州地铁总公司自行开发的地铁公园前站地下商业广场，位于人民公园广场地下，地铁一、二号线交会之处。该地下商场总用地面积1．4万多平方米，地下空间共建三层，其中地下一层和二层部分做商场，部分做车库，地下三层为商场。商场总建筑面积3．2万多平方米，其中地下商场面积两万多平方米，相当于现时“新大新”营业面积（8900平方米）的两倍多。两个地下车库7600多平方米，设200个车位。

　　由于位于一号线和二号线的换乘站——公园前站处，建成后商场地下一层将与地铁一号线站厅直接相连通，地下二层与二号线站厅相连通，出入方便。同时由于该商场位于广州市“传统中轴线”上，与北京路、吉祥路、中山六路和连新路遥相呼应，投入使用后将成为北京路商业圈中重要一员，对丰富北京路的商业配套，提升北京路的商业品牌十分重要。

　　人民公园

　　向南拓展面积扩大

　　该地下商场的地面部分有16762平方米，将作为人民公园南面的延伸，与人民公园合为一体，届时现有的公园路将不复存在，而人民公园的面积也将在现有基础上增加1／3。人民公园是广州唯一的西式古典风格公园。按照广州市规划部门对人民公园南广场的设计方案，这里将体现历史文脉的延续，成为政府与百姓对话的场所和具有花城特色的标志性景观。广州市政府为此花了几亿元，把公园南面准备建几幢高层楼房的用地收购回来，改作广场用地。

　　按照设计，原人民公园保持现状，其南面则同样以直线、规整为构图元素，建设开放的广场。南广场在中轴上设下沉性广场，以玻璃做底部材料，使人们在地铁站内就能看到蓝天白云。再往南处是旱地喷泉，地面上拼贴一幅广州地图。

　　公园路

　　明年底前封闭施工

　　昨日上午，人民公园南广场喜乐齐奏，随着地铁总公司卢光霖总经理一声令下，两台挖土机、几台大卡车、30多辆施工斗车同时启动，这个全市最大的地下商业广场项目正式开工。预计地下主体工程将于明年底完工，地面广场的绿化施工也将于同时完成并投入使用，2005年地下部分将进行机电安装和装修，2006年初地下商业城和停车场将投入使用。

　　因施工前期准备工作需要，经市交警部门批准，从2003年7月26日至2004年12月30日，将封闭全段公园路；封闭中山路（连新路—公园路段）北边人行道；封闭连新路（中山路—公园路段）东半边路，使之成为单向车道，只允许机动车由北往南行驶；封闭吉祥路（中山路—公园路段）西边人行道。为配合施工，从7月26日开始，公园路已经封闭。

　　广州地铁

　　一体化经营出效益

　　据悉，该地下商场不但是广州最大的地下商场，同时也是广州地铁率全国地铁之先的首个开发资源项目。据了解，世界上的地铁基本上是亏本的，由于票价的管制和自律，在路网尚未形成前的中短期内，仅靠票务收益来维系企业的生存既不现实也不可能。因此，有人以“财政支出无底洞”为由，把现阶段由政府筹资建设地铁之路视为畏途。但是，广州地铁的一体化经营却获得巨大效益。

　　根据《广州地铁2002年度年报》的公布，去年广州地铁运营补亏、折旧后的经营利润达到227万，这是广州地铁一号线自1999年正式运营以来该项指标首次出现盈利，而地铁多种经营获取的利润在地铁实现盈利过程中起了重要作用。按《年报》分析，去年地铁经营收入（票务收入）为1．86亿元，与前年持平，但在多种经营方面的利润大大超过前年，达到6118万元，比前年多1400余万元。据地铁公司有关负责人介绍，运营补亏、折旧后的经营利润出现盈余的确全靠有附属资源开发参与的一体化经营获得。公园前站地下商业广场投入使用后，将为广州地铁带来巨大效益，为即将到来的广州轨道交通大发展创造更加有利的条件。

　　地铁公园前站地下商场示意图（图表略，详见报）

　　注：以政府相关部门最终审批图为准制图／子瑜

　　地铁公园前站地下商业广场昨天动工。本报记者　卢汉欣　摄