广东：重化工业气贯长虹(图)

http://www.sina.com.cn 2003年10月09日14:42 金羊网-羊城晚报

　　追踪广东新一轮经济发展潮① 石化钢铁汽车造船等产业集群强势崛起，标志着工业化进入了新的发展阶段。

　　本报记者　黄镜棠　韦为

　　加入WTO后，中国全方位对外开放格局进一步形成，广东的先发优势已明显弱化；西部大开发和长三角、环渤海、珠三角三大经济圈形成的你追我赶争相发展的局面，使广东面临着更加严峻的挑战。形势迫人，不进则退。广东如何增强发展后劲？这是新世纪摆在全省人民面前的一个重大课题。按照省委提出我省2020年率先基本实现社会主义现代化的战略部署，在从经济大省迈向经济强省这新一轮经济发展潮中，广东人是如何沉下心来干事创业的？本报记者通过宏大的视角观察，跨越时空的采访追踪和见解独到的深刻分析，向读者报告正涌动着的这轮经济发展新潮的走势和最新动向。

　　———编者

图：汽车等重型化产业集群的崛起，标志着广东经济进入新一轮快速增长期。本报记者　朱文海／摄

　　目前，大亚湾中海壳牌南海石化项目已全面开始基础施工。中国三大造船基地之一的中船集团南沙基地选址已定。珠海西区30平方公里的化工区内，年产35万吨化工产品PTA项目投产、与之关联的50多家上下游企业的建设正如火如荼……从大亚湾到南沙烟波浩淼的珠江口，从珠海西区到湛江东海岛，在广东3000公里长的海岸线上，记者目睹，一个个重化工业的“巨无霸”在布点，在施工。置身其中，令你惊叹它的规模与气势，切身感受到广东新一轮经济发展潮的躁动。它标志着广东工业化进入了一个新的发展阶段———以石化、钢铁、汽车、造船、装备制造等重型化产业集群为主导的新一轮快速增长期。

　　经济发展进入新里程

　　重型化工业发展提速，是近年广东经济特别引人注目的亮点。黄华华省长近日在一个座谈会上透露，从1998年至去年，广东重型化工业年均增幅高出轻工业9.2个百分点。至今年上半年，重工业占工业总产值的比重已超过50%。这是广东工业化进程中非常重要的一笔。

　　广东的重工业次第展开，最早可追溯到1991年，这一年广东省委、省政府提出了把大亚湾地区建成大型石化、钢铁和汽车制造工业基地的战略构想。南沙开发最早启动也在上世纪90年代初。广东发展重型化工业，既是经济发展的迫切要求，也标志着广东经济发展进入一个新里程。“八五”以前，广东工业一直以轻型为主，重型化工业发展相对滞后。在工业化前期，广东拥有劳力、土地成本低，有利于发展劳动密集型轻工业的全球比较优势，国内短缺的市场也为轻工业的大发展提供了强大的源动力。广东工业化前期以轻工业为主的决策无疑是正确的。经过十年发展，广东经济已积聚起足够力量进行资本密集和技术密集型工业的生产。与此同时，老百姓消费也从一般的手表、自行车、缝纫机等低档产品进而要求提供高档的汽车、电脑等消费品。广东生产力水平和人民生活水平的提高，以及广东的成本优势在弱化，从短缺转变为过剩的轻工业品市场迫使广东企业的竞争从拼成本价格提升到拼核心技术的阶段。这些因素都在催生广东重型化工业，使广东工业化进程进入一个新的里程。

　　值得指出的是，中国加入WTO，以技术和资本密集型为主的新一轮大规模国际产业转移浪潮正在形成。国内西部大开发和环渤海、长三角经济圈与珠江三角经济圈你追我赶的新格局，令广东竞争形势更加严峻。珠三角成为世界制造业基地之一，每年出口逾1000亿美元，但原材料80%以上靠外省调进或进口。所有这些都汇集成一个强烈信号：广东内在的经济结构能否支撑自己迎接外部的挑战？广东如何通过加快产业结构调整令工业化向纵深发展，迅速提高经济竞争力？这就成为经济发展至关重要的因素。

　　临海大工业迎头赶上

　　以重型化工业为代表的临海工业区是上世纪60至70年代兴起的发达国家非常重要的工业布局特征之一，是海岸地区利用发达海运发展重型化工业一个主要形式，也是世界公认的一条非常成功的发展大工业的路子。广东重型化工业秉承外国的经验，以大气魄、高起点规划部署，决心迎头赶上去。

　　2002年4月28、29日，广东省委、省政府在南沙召开了推进南沙开发现场会，肯定了南沙开发，发展以现代物流、临港重型化工业和资讯产业对全省乃至整个大珠三角和华南地区的辐射带动作用。时任广东省委书记的李长春指出：南沙开发不但是广州，也是整个广东省的事情。

　　2002年11月1日，历经14年谈判，具有世界级规模和体现当代最新技术水平的石化基地，全国最大的中外合资项目，首期投资43亿美元的中海壳牌南海石化联合企业终于在大亚湾畔开工。这个项目预计2005年投产，年产86万吨乙烯和230万吨其它石化产品，到2010年产值达千亿元，可能成为中国工业最早进入世界500强的少数几家企业之一。

　　除南海石化外，未来几年，广东还将同时出现广州石化、茂名石化等共三个80万吨以上的乙烯集团，广东将成为全国最大的乙烯基地。

　　临海发展大型钢铁基地也摆上议事日程。近日，拟建中的韶钢沿海钢铁基地建设论证会令这一钢铁基地初露端倪。广东年产钢铁仅600万吨，而去年钢铁消费量达到2500万吨。多年来广东钢铁年消费量一直居于全国前列。拟建中的韶钢沿海基地选址在大亚湾或湛江东海岛，主产广东急需的钢薄板，远期年产1000万吨。另一拟建中的大型钢铁基地将摆放在南沙临海工业区，9月22日，广钢与日本第二大钢铁巨头JFE签约，双方投资10亿美元在南沙生产汽车急需的热镀锌钢板，南沙钢铁基地远期规划也是年产1000万吨。第三个钢铁基地摆在珠海西区，由民资裕丰钢铁首期投资10亿元的钢厂已动工兴建。

　　有了钢铁的强力支撑，广东的汽车、造船等工业发展也就有了提速的可能。广东规划至2005年汽车整车生产能力达50—70万辆，产值超1000亿元，主要集中在广州地区。近日最新的消息，丰田汽车也将落户广州，将投资建设21世纪丰田最大、最重要的项目。

　　上月，中国船舶工业集团在北京与广州市政府签署在南沙兴建中国第三大造船中心的合作协议，该造船中心投资45亿元，力争到2007年建成年产200万—300万吨船舶的造船基地。上述几大项目分别在5—10年内建成投产，广东工业产值将比目前翻了一番多。

　　工业化进程快过美国

　　石化、汽车、造船等重型化产业都是产业关联度高、产品链条长、带动能力强的基础产业。像大亚湾南海石化，它生产的高、低密度聚乙烯、苯烯、聚丙烯不仅是我国目前市场紧缺、仍需大量进口的产品，而且该项目对下游产品拉动效应为1：50。又如汽车整车，它对零配件的拉动比例是1∶16。再如造船，不仅需要大量钢板，还需要大量电子设备、化工原料，在国民经济110个行业中，与造船涉及的相关产业就占90多个。由此可以想见，发展广东重型化产业对未来广东经济的推动力有多大！广东2001年GDP首超1万亿元人民币，全省人均GDP为13730元，折合1660美元。其中珠三角人均GDP为31040元，折合3750美元。按照美国著名经济学家H·钱纳里有关划分工业化发展阶段标准，当人均GDP在1456-2912美元时，为工业化中期阶段。由此可见，广东珠三角正处在工业化的中、后期阶段。

　　美国在1860年以前，工业体系中轻工业一直占统治地位，这种局面一直到1925年才有所改观，历时65年才成为重工业占主导地位的工业大国，最终完成工业化进程。广东规划到2010年经济要比2001年翻一番，到2020年又要比2010年翻一番，到那时广东人均GDP可能达5000—6000美元，按照钱纳里标准，那时应是“后工业化”和刚进入“发达经济”阶段。这就是说，广东由轻工业占主导地位到以重工业占主导地位，前后经历30年左右，广东完成工业化进程将快过美国。

　　（晓航／编制）