京籍空调城铁列车下线摄影/曹博远 今天，北京地铁车辆厂为北京城铁批量生产的第一组新型城铁列车驶入城铁车辆段交付使用。据了解，这组配备空调的流线型新车，月底前就可投入运营。预计年底之前，将有6组车投入运营，广大城铁乘客冬季挨冻的情况将逐步改变。
昨天，记者在北京地铁车辆厂的试行铁轨上亲身体验了一下乘坐城铁新车的感觉。记者看到，停在铁轨上的新车共有4节车厢，比老车型多了1节车厢。外观为银灰色，鲜艳的橘黄色腰线贯穿车身。车头是流线型，驾驶室的前玻璃为了方便雨雪天驾驶还安装了雨刷器。
由于新车投入运营时正值冬季，因此乘客将先享受到“暖气城铁”的惬意。记者看到，车厢顶部是超薄的中央空调，座位下面的防护网后面是电热系统，车门上方是液晶显示器，随时显示运行信息。车厢温度将保持在15℃至16℃，让乘客既不觉得寒冷又免去了因为太热脱下大衣的麻烦。和老车型各个车厢互不相通“各自为室”的情况不同，城铁新车的4节车厢形成了一个整体，车厢之间的门都是开着的，乘客可以通过车厢间的封闭通道“串门”。车厢相通避免了客流分配不均，不会再出现两头挤中间空的现象，一旦出现紧急情况也有利于人员的疏散。同时，新车还装备了电动车门，一旦出现紧急情况，车门的外接锁可以从车厢外直接打开。
据了解，城铁新车共订购了56组224节，由北京地铁车辆厂和长春客车厂联合设计，北京制造22组，长春制造34组。（来源：北京青年报文/王帏）
北京城铁将告别“闷罐车”时代昨天，部分媒体记者提前试坐，感受了新城铁的快速与舒适。 昨天，完全由北京地铁车辆厂批量生产的第一组城铁客车正式下线。今天，这组城铁客车将移交运营单位———北京地铁运营公司，并在本月中旬投入运营。
昨天上午，记者在城铁客车下线现场看到，此次下线的车辆与目前在线上试运行的城铁新车从外观上看基本相同。最大的不同是：下线新车每节车厢的两面玻璃上都分设了一扇可部分开启的车窗，保证城铁运营时通风,这也是非典带给北京城铁设计最大的变化。
记者在现场注意到，至少还有三组城铁新车即将下线，有的车辆已开上了场内的试车线，正在进行最后的调试。据车辆厂有关负责人介绍，这批新车首次采用了流线型车体设计，并加装了空调及采暖系统。车辆采用了国际上先进的交流传动技术和数字式模拟制动系统，运行将更加安全、稳定。此外，先进的列车防护系统和更具人性化的报站、信息显示系统也将让乘客感受乘车的舒适和快捷。
据了解，目前在线试运行的城铁过渡列车分别由北京地铁车辆厂和长春客车厂生产，北京地铁车辆厂承担着为城铁生产84辆车的任务。去年该厂交付了一组样车，经过半年多的运营检验，达到了设计和运营要求。在此基础上，今年开始批量生产。今年年底前，车辆厂将陆续交付6组共计24辆车投入运营。车辆交付后，将一定程度上缓解城铁车厢拥挤、运行间隔时间长的现状。（来源：京华时报：记者/张迪李英辉）（来源：京华时报）
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