读者任先生昨天来电反映，10月1日晚11点左右，他在共青森林公园门口坐一辆巴士出租车回浦东，经历一次“惊魂”遭遇。当晚上车没多久，任先生就发现身旁的驾驶员一副睡眼惺忪的模样，心下不禁惴惴。当通过大连路隧道时，驾驶员竟然几次昏睡过去，额头撞到方向盘上。幸亏没有发生意外，但任先生已被吓出一身冷汗。问及如此昏昏欲睡的原因时，司机一脸无辜：一昼夜一换班，自己已20小时不曾合眼了。

　　为何要20小时高负荷运作？出租车如何保障乘客安全？带着这些问题记者昨天采访了上海市出租汽车管理处和一些出租车企业。据介绍，一辆出租车一般是由两名驾驶员轮流驾驶，有的驾驶员采取12小时换班，但多数驾驶员贪图方便，采取“一昼夜一换班”的方式，于是就出现了连续工作20小时以上的情况。市出租汽车管理处有关人员告诉记者：由于《劳动法》已经有所保障，而疲劳驾驶的投诉率也不高，所以管理部门并未在此问题上出台强制性规定。

　　《劳动法》能够规制驾驶员的劳动强度吗？记者在采访中了解到，由于实行承包，每个驾驶员都希望能够多接一些生意，多赚一些钱。休息时间无人监督，八小时工作制也根本无从谈起。

　　疲劳驾驶的情况是否普遍呢？记者昨天随机在马路上采访了一些出租车驾驶员，80％以上的驾驶员承认自己经常会疲劳驾驶，有时还饿着肚子开上一天车。

　　有人提议，本市出租车行业能否出台一个出租车驾驶员换班规则，或者规定驾驶员每天的工作时间？其实，给出租车驾驶员按一个计时器，也等于给乘客吃了一颗“定心丸”。本报记者陶健本报实习生戴璇