吕福明

　　停车管理员在北京王府井大街指挥司机把汽车“塞”进停车位

　　据新华社青岛10月9日电（记者吕福明）眼下的城市停车难现象，暴露了城市发展规划中的短视，也为今后城市建设敲响了警钟。

　　青岛市社科院研究员刘同昌说，新建项目在场地规划建设时缺乏停车场规划，是导致停车难的一个重要原因。国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0．8平方米至1平方米设计。一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0．5个，娱乐性质建筑的指标是1．5个至2个，餐饮性质的指标是2．5个。但企业为了节省建停车场的成本，尽量扩大营业面积，往往改变建筑经营性质，停车要求也因此数倍增长。

　　另外，把停车场挪作它用是导致停车难的一个重要原因。去年，青岛市有关部门对全市停车场进行了一次清查，就发现大量这类问题，但对一些“生米做成熟饭”的单位只能“一罚了之”。

　　停车场建设成鸡肋

　　据新华社青岛10月9日电（记者吕福明）青岛市最近出台有关规定，鼓励单位和个人投资建设或利用空闲场地开办公共停车场，谁投资谁受益。然而，据青岛市停车管理办公室主任韩健介绍，至今只有30多家单位或个人申请，其中还有很多是出于无奈，像小区居民需要停车泊位，物业公司不得不申请。

　　为什么新政策没有太多人响应？韩健说，一是当初青岛市为日后停车场的修建预留空间太少，许多地方地面之上已无空间再建停车场。二是修建停车场需要耗费大量资金而停车场收费价格低，造成人们不愿投资建设。据了解，青岛市目前停车场收费标准是每辆车一天1．5元，投资者建设一个停车场，每年的投入和收益能达到平衡就算不错。许多停车场由于资金不足，装修、照明、通风等配套设施相对落后。

　　停车难现象蕴商机

　　据新华社青岛10月9日电（记者吕福明）当前，随着城市居民购车欲望的不断提升，城市交通压力越来越大，停车难问题愈加突出。但有关专家指出，“停车难”现象同样蕴藏着巨大商机，如果条件合适，一个富有活力的“停车经济”将随之产生。

　　有关专家预测，随着我国私人汽车的迅猛发展，在未来几年内即将催生蕴藏巨大市场和商机的“停车经济”。目前在一些发达国家和地区，停车产业已成为年产值数十亿美元的大产业。

　　由于看好“停车经济”所蕴藏的市场商机，国内一些商家已开始抢滩。目前，国内有关停车场技术与设备的研究与产业开发已初露端倪，上海、天津、重庆、南京等地均已建立多座立体停车库，济南等城市也在酝酿有关立体停车库的建设。

　　停车位满足率20％

　　据新华社青岛10月9日电（记者吕福明）黄金周期间，青岛沿海一线的停车难问题成为令游客最头痛的事情。有的汽车司机在栈桥附近找个车位要花30分钟，有的景区则要在半里外才能找到车位。

　　在经济相对发达的北京、深圳、上海、青岛等地，停车场更显得捉襟见肘。中国重机协会停车设备工作委员会提供的数据显示，目前我国城市机动车辆的保有量与停车位之比约为5：1，停车位的满足率只有20％左右。

　　上图：京城首座立体停车库落成并投入使用。目前，由于巨大的投入与技术的不完善往往使一些立体停车库止步于规划图纸。