届时广东出省高速通道全面建成，通达各周边省

　　新快报讯 (记者左志红 通讯员黄建庭 楚楚 实习生沈娜) 记者昨天上午从广东省交通厅获悉，为基本适应“泛珠三角经济圈”内广东与其他省份交往的需要，广东省将加紧完善公路网络，加快出省通道的建设，计划至2005年底广东省通往周边省(区)均有一条以上高速公路通道以及多条二级以上标准的国省道，至2007年，全省出省高速通道全面建成，珠三角经济区公路交通实现“半日工作圈”(即该区内任何一个市、县之间，基本实现半日往返)。

　　2007年全面建成出省高速

　　广东省作为整个“泛珠三角经济圈”的主要出海通道和内地与港澳运输的必由之路，交通基础设施在构筑“9＋2”(粤、港、澳、湘、桂等9个省市、两个特区)区域经济体系中起着的重要作用，完善交通公路网络是实施整个战略设想的重要一环。至2002年底，我省公路总里程10.8万公里，其中高速公路1885公里，我省一级公路等多项公路指标均居全国首位，高速公路总里程排在全国第二位。但是，广东省交通基础设施发展仍不平衡，广大山区交通基础设施仍较为薄弱，公路网络需进一步完善。据悉，广东省在这方面已制定了一系列计划：

　　1、高速公路，2004年完成通地级市高速公路建设；2005年完成渝湛、粤赣高速公路建设，实现与相邻各省(区)通高速公路(海南省除外)；2006-2007年其他出省高速公路通道全面建成，珠江三角洲经济区高速公路网络基本形成；2010年整个珠江三角洲经济区高速公路网络趋于完善。

　　2、国省道，至2005年，国道基本全面完成改造达二级以上标准(除个别交通量小的特殊困难路段外)；重点加快山区和经济欠发达地区的省道公路建设，完成省道出省通道的建设，消灭省道砂土路，实现市到县通二级以上高等级公路。

　　3、县通镇公路，至2005年实现县到镇基本通三级公路。

　　4、农村公路，从2003年起用8年时间(即到2010年)完成全省农村镇通行政村公路路面硬化。

　　5、航道，重点建设“三纵三横”千吨级骨干航道网。

　　2005年高速路通达各周边省

　　目前，广东省已完成通往福建的汕汾高速公路、通往湖南的京珠高速公路粤境段建设，与各省(区)开通了700多条省际客运线路，往来广东与其它8省(区)之间的营运客车达16000台以上。

　　广东省计划至2005年底广东省通往周边省(区)均有一条以上高速公路通道，以及多条二级以上标准的国省道。

　　通往周边省区公路

　　通往福建：有已建成通车的汕汾段高速公路，梅龙高速公路力争2006年底前建成通车。

　　国道：G324线汕头至粤闽汾水关(接福建诏安)已改造为30米宽超二级路，国道G205线梅州经蕉岭至粤闽交界(接福建上杭)，全线为二级标准。

　　省道：S332线大埔茶阳至粤闽交界三层岭(接福建永定)段长11.5公里，按二级以上标准改造，2002年10月开工，预计2004年上半年完工。

　　通往江西：力争2005年底建成通车的粤赣高速公路将在年底开工。

　　国道：G105线连平县至粤赣交界(接江西龙南)，G206线梅州经平远县至粤赣交界(接江西寻乌)，G323线南雄至粤赣交界小梅关(接江西大余)，已全部改造为二级标准。

　　省道：S230线和平至粤赣交界(接江西定南)，按二级标准(部分路段一级)改造，2003年6月全面完工；S245线翁源至粤赣交界(接江西全南)，按二级山岭重丘标准改造，预计2004年上半年完工；S342南雄至粤赣交界(接江西信丰)按二级标准改造，预计2003年底完工。

　　通往湖南：京珠高速公路粤境小塘至甘塘段，已于2003年3月建成通车。

　　国道：G107线清远至粤湘交界(接湖南宜章)全线已改造为二级以上标准(其中清远至连州为一级公路)；G106仁化锦江水库至粤湘交界(接湖南汝城)按二级山岭重丘标准改造，力争2005年完工。

　　省道：S114线连州北段大水边至南风坳(接湖南蓝山)已于2002年建成通车。

　　通往广西：渝湛高速公路湛江遂溪至粤桂交界高桥段，计划2003年底前开工，确保2005年建成通车；广梧高速公路云浮河口至粤桂交界段，计划2004年开工，2007年建成通车，广西与我省交界的20公里计划近期动工，其余路段仍在进行前期工作。

　　国道：G324线罗定至粤桂交界(接广西岑溪)、G321线封开至粤桂交界(接广西梧州)、国道G207线信宜至粤桂交界(接广西岑溪)、国道G325线遂溪至粤桂交界(接广西合浦)已

　　全部改造为二级标准路。省道：S284线化州石板至宝墟(接广西北流)按一级路标准改造，预计2003年底可完工。

　　通往海南：规划中的湛徐高速公路连接琼州海峡，将成为海南省车辆进入我省后的主要通道。

　　国道：G207线湛江至徐闻海安段已经改造为一级路。

　　通往港澳：现有广深高速公路直通深圳皇岗口岸接香港。

　　近期内将动工建设的项目有：已经动工的深港西部通道计划2005年建成、京珠高速公路珠海至澳门段、与深港西部通道相连接的广深沿江高速公路、铜鼓航道等项目连接港澳；港珠澳大桥正在加快推进前期各项工作。

　　资金：多渠道筹集多倾斜山区

　　广东省府常务会议已作出决定，高速公路建设资金缺口由省交通集团采取向银行统借统还或转让高速公路股权、利用上市公司直接融资及引入民资、外资等方式解决；普通公路资金缺口由省公路局贷款解决，在今后公路规费中逐年偿还。据悉，广东省交通厅将于今年11月份召开“广东与邻近省(区)公路规划研讨会”，就高速公路规划衔接和跨省客货运输问题进行进一步探讨协调。

　　广东省还对山区和东西两翼普通公路建设在政策上给予倾斜，特别是加快山区和东西两翼县通镇公路建设。“十五”时期，省交通规费中高速公路建设资金全部向山区倾斜；少数民族县的国省道改造资金基本上由省全包，“十五”期计划投入16个扶贫开发重点县国省道和县通镇公路改造的补助资金14.6亿元；对一些山区项目在计划外给予资金支持。