四川新闻网-成都晚报讯本报记者　赖庆媚　我国将于10月15日至17日择机进行首次载人航天飞行。飞船能否顺利回收？宇航员能否安全着陆？为了找寻答案，昨日，记者探访负责回收系统研制的成都航空仪表公司，并亲眼见到了飞船回收系统中最关键的“九罗汉”。“九罗汉”密不可分得知“神舟”五号中最为关键的回收系统控制器正是在我市研制、生产的，记者按捺不住激动的心情，驱车赶往位于西郊的成都航空仪表公司。

　　据该公司总经理朱建设介绍，“神舟”五号应用的回收部件———“静压高度控制器”是由他们公司自主研制、生产的，不仅如此，“神州”一至四号全部采用该系统，且运行情况十分理想。朱总还自豪地告诉记者，“‘神州六号’上即将应用的该设备我们都已经交货了！”

　　在实验车间里，记者见到了负责该设备研制的研究员级高级工程师薛正国，他一边领着记者参观完全封闭的测试车间，一边兴奋地向记者展示着他珍藏的“宝贝”。

　　只见薛工小心翼翼地从实验台上端出一盘用白色丝绸覆盖着的玩意儿。记者心急，伸手便去揭丝绸，薛工立即叮嘱：“小心，别弄脏了！”揭开丝绸，几个圆柱形锭子露出真容。薛工告诉记者，这九个不起眼的家伙叫作高度传感器，它们是整个高度控制器的核心。卫星回落到大气层内后，高度控制器就是通过它们感受外界的压力，产生电磁信号，并将该信号传输到控制中心，再由控制中心反馈信息来控制卫星上降落伞的打开。

　　“它们‘九罗汉’是密不可分的，但还需要一个安装板来固定它们的位置，这样它们就可以顺利工作了。”薛工说。由于整套控制器早已被安装上“神舟”五号，记者没能一睹其真容，不过，薛工却给记者作了一个最通俗的描绘，“它就像个高压锅！”控制器全球领先据薛工介绍，该控制器“高度信号系统”由相互关联的数据进行控制。薛工告诉记者，在运往发射基地之前，他们已经对它进行了数百次抗冲击和抗高低温的实验。实验证明，该系统完全可以抗相当于两辆时速为200公里的汽车互相对撞时产生的冲击力。

　　“目前，该技术已经超过俄罗斯，我们对‘神州五号’充满信心！”薛工兴奋地说。