本报记者董志斌 在哈尔滨市郊，有一条路叫“三大动力路”。“三大动力”，怪异的路名乍一听令人一头雾水。

　　指着路边新换的路牌，哈尔滨日报的同行告诉记者，这条路的名称几经演变。最初叫安乐街，后称大庆路。就在上个月月底，“三大动力路”取代了叫了30多年的大庆街。在这条路的两边，是哈尔滨电站集团旗下的“哈尔滨电机厂有限责任公司”、“哈尔滨汽轮机有限公司”、“哈尔滨锅炉有限公司”3个主机生产厂。你可别小看了这3个工厂，它们曾经被誉为共和国大型设备制造企业的“三大动力”，是我国最大的发电设备和船舶设备制造基地及成套设备出口企业之一。这次改名用意深远，在振兴老工业基地的进程中，“三大动力”要成为拉动哈尔滨老工业基地调整改造、振兴地方经济的“三驾马车”。

　　在“三大动力”之一的哈尔滨电机厂有限责任公司，我们见到了今年41岁的董事长兼总经理吴伟章，据说他是哈尔滨大型国有企业中最年轻的老总。这位清华大学毕业的博士研究生，说起企业如数家珍，言语中洋溢着自豪之情：在国内水电设备市场上，哈电机生产的水轮发电机占国产总装机容量的1/2；在国内火电设备市场中，哈电机生产的汽轮发电机占国产总装机容量的1/3以上；全国除台湾、西藏、海南之外，均有哈电机的产品。在国际水电市场中，哈电机占据了第五至第七的席位。在举世瞩目的三峡工程中，哈电机以分包的形式一举拿下了左岸电站14台机组中的8个；在即将开始的三峡右岸机组招标中，哈电机将以主承包商的身份独立投标……

　　为了解决大型水电产品部件的运输问题，远在北国的哈电机，早在1988年于渤海之滨的葫芦岛市与渤海造船厂共同兴建了东北滨海水电大件加工厂，生产大型水电产品部件并直接从海上运输。“大连是东北腹地最主要的出海口，哈电机的这个大件加工厂为什么没有设在大连？”记者向吴总抛出了这个问题。他说，因为这个项目起步的时间比较早，与大连失去了合作的机会。不过，哈尔滨电站集团一度曾打算将出海口加工基地设在大连。大连不但拥有天然良港，而且也是国内著名的装备制造业基地，双方的合作具有一定的互补性。可惜的是，这个项目最终落在了秦皇岛。

　　当时还在哈尔滨电站集团工作的哈电机党委书记宋世麒告诉记者，作为老国有企业，经过半个多世纪的发展，哈尔滨电站集团在哈尔滨的发展空间已趋饱和。在老企业的基础上，再进行修修补补式的投入已没有什么意义。哈电集团也想通过建立出海口基地，打造一个全新的企业，逐步将企业的生产核心转移到出海口基地，借以提升企业的核心竞争力。大连确实进入了哈电集团的视线，哈电集团也多次对大连进行了考察，但由于种种原因，哈电集团与大连失之交臂，不能不说是一个遗憾。

　　这遗憾岂止是哈电的？大连市委书记孙春兰同志谈起此事，曾在大连市领导干部会议上感慨万端，她要求大家检查大连的投资软环境……

　　据介绍，哈电集团在秦皇岛设立的出海口基地一期工程投资就有两亿元，今年年底就将投入使用。紧接着就是投资4亿元的二期工程。这个项目如果落户大连，对大连的临港产业将起到怎样的拉动作用；这个项目如果落户大连，又将为多少本地的企业带来生机……可惜的是，历史没有如果。

　　面对沉默，宋书记话题一转，“大连的许多企业都是我们的合作伙伴。我们生产的大型水电设备部件都是辽宁外运承运的，每年有将近两万吨的大件要通过大连港运往国内外。”

　　记者在采访中了解到，国家西部大开发战略中的“西电东送”使得哈尔滨“三大动力”迎来了难得的发展机遇。据统计，今年哈电集团累计在手的合同就有210多亿元。出于控制固定资产规模等考虑，“三大动力”已决定不再增加核心设备以外的生产能力。因此，中小零部件需要采购，焊接部套需要采购，大型锻铸件需要采购……“三大动力”已开始全球采购。今年预计采购超过15亿元，限于哈尔滨本地企业的配套能力，“三大动力”在哈尔滨只采购3亿元。据说，这段日子，“三大动力”上自总经理，下至普通员工心急如焚，几乎是天天往外跑，搜寻合作厂家。“三大动力”的采购清单从机械加工到电镀焊接，从绝缘材料到玻璃制品，从轴承大阀到电缆电线，范围很广。这其中有许多也是大连工业的长项，面对着“三大动力”抛来的绣球，大连还会和哈电失之交臂吗？但愿在振兴东北老工业基地的进程中，大连与东北腹地之间的合作不再有类似的来自哈电的遗憾。（本报10月10日哈尔滨电）