经过近半年的系统调试和软件升级，世人瞩目的上海磁浮列车昨天首日停站浦东国际机场，实行单程试运营。记者昨天实地采访，发现充满好奇的人群中，有不少带着行李物件的旅客。乘着磁浮赶飞机，究竟方便不方便？

　　“很方便啊！”在龙阳路车站，来自广州的彭先生夫妇对记者脱口而出。原来，小两口此番来沪旅游，本想打的去浦东机场，听说磁浮列车首日停靠机场站，便乘兴来尝新，等于多游览了一个新景点。两人随身带着拉杆箱和手提包，通过自动扶梯直接上下站台，进了磁浮车厢，大件行李放在两端的行李架上，小件行李则放在座位上方，立刻安顿好了。记者注意到，正在试运营的三列磁浮列车，既有三节编组的，也有五节编组的，每节车厢都设有两种行李架，果然十分方便。

　　如果一个人同时带了很多件行李，有没有更为便捷的通道？记者上车前，特地作了一下踏勘。

　　原来，车站内设有旅客服务中心，行动不便者、行李过多者，可向任何一个站台的服务员求助，中心都会派出专人为其服务，并陪同他乘坐垂直电梯，来到车站站台。列车启动，转眼就达到每小时430公里的最高时速。不经意间，只听“轰”地一声，原来另一辆疾速行驶的列车已擦肩而过，两列列车实现相对时速700公里以上的高速交汇。车厢内不由得爆发出一阵惊叹。

　　7分20秒后，列车稳稳地停在浦东国际机场站内。一出车厢，便能看见机场航站楼，一排机场专用的手推车也静静地停在站台上。出得站台，沿着宽阔的通道直行，便直接进入机场二楼的出发大厅。通道上，还设有机场到达、出发航班一览表。乘着磁浮赶飞机，一路通畅无阻。

　　唯一感到遗憾的是，由于尚处试运营阶段，机场内乘坐磁浮的指示牌仍然“缺位”。在机场大厅，如果不作询问，刚从飞机上下来的旅客显然无法知道就在附近的乘坐磁浮列车的通道。而从龙阳路地铁站到磁浮列车龙阳路车站，同样缺乏明显的指示牌。

　　尽管如此，不少刚下飞机的旅客还是慕名而来。昨天下午2时30分，记者返回磁浮浦东机场车站时，众多刚下飞机的旅客已在站台上排起了长队。“上次来机场时，我坐车花了一个多小时，没想到出差回来能乘磁浮列车，不到8分钟便到龙阳路！”在沪工作的新加坡籍人士郑达雷欣喜地说。而因经常出差而自称“飞人”的蒋先生，则更感到高兴：“我家就住在地铁站附近，以后坐二号线，从龙阳路地铁站转换磁浮列车就可到机场了。”

　　“磁浮列车今后会不会延长运营时间？”“磁浮列车现在的单程票价是75元，以后还会不会下调？”……乘客们向记者提起了问题。而这一切，恐怕要等磁浮正式运营后，才能揭晓。本报记者张奕