广州本地“的哥”将逐渐增多

　　拟推进的“本地化工程”有望提高服务质量

　　本报讯（记者／陈洁娜　实习生／王长庚）笔者日前从广州市交通部门获悉，广州将逐步推进的士司机“本地化工程”，的士司机中将出现更多本地人的面孔。

　　本地“的哥”仅占1／3

　　经常乘坐的士的市民几乎都有过类似的遭遇：司机听不懂粤语，听错目的地导致南辕北辙；司机对道路不熟悉，乘客反客为主变成领路人……为提高的士行业服务质量，兼顾扩大居民就业要求和落实下岗人员再就业的政策，广州市交委主任冼伟雄在最近召开的一次会议上表示，政府将出台有关措施促使企业多采用本地劳动力，逐步推进“的哥”“本地化工程”。

　　交通部门有关负责人介绍，1997年以前，在的士司机中，广州本地人占多数，但1997年后，本地司机锐减。据介绍，目前广州有1．6万多辆的士，其中广州本地司机占1／3、省内外地司机占1／3、外省司机占1／3。

　　收入锐减本地“的哥”流失

　　广州目前实行的是由司机承包经营的单车经营模式，司机自负盈亏，其收入受市场等各方面影响而波动较大。业内人士分析，“收入大幅度减少，是本地司机流失的最大原因。”

　　据统计，过去5年时间里，广州的社会人均收入增长了一倍以上，但的士司机在工作时间延长的情况下收入却减少了将近一半。目前，的士司机平均每天的工作时间都超过10小时，每年法定的114个公休假日也照常营业。据估计，的士司机每年至少要工作3600－3800个小时，有的甚至达到4000个小时，超出普通工薪族上班时间的一倍甚至达到二倍。

　　本地“的哥”可兼义务导游

　　交通部门的一位专家介绍，随着生活水平的提高，乘客们不仅仅满足于的士提供的位移功能（即从甲地到乙地），的士司机还必须同时满足乘客的各种心理需求，给予乘客一定的心理满足。他认为，广州的士司机不仅要熟门熟路，还应该对本地旅游景点、文化掌故了如指掌，可充当乘客的义务导游。而熟悉广州的风俗人情的本地司机则可胜任此职。

　　市交委负责人表示，要提高的士司机这个行业的准入门槛，加强对现有的士司机的语言培训、文化培训，提高行业从业人员的文化、业务和道德素质。