——访金华铁路司机学校本报记者　严红枫

　　编者按：创办于1958年的金华铁路司机学校，是浙江省内建校最早的中专学校之一。建校四十五年中，校名虽多次变更，校址也曾两度搬迁，但“铁机校”始终具有较高的知名度。1998年以来，由于较早地从计划经济的框架中走出来，根据社会的需求，及时地调整学校的办学方向，学校步入快速发展阶段。近三年的招生数、毕业生数、在校生数创建校以来最高记录。毕业生连续几年就业率达到98.38％。这一成绩是怎样取得的？本报记者就此对金华铁路司机学校进行了专访。

　　记者：作为一所行业管理的学校，怎样发展，怎样克服弱势，增创新的优势，是一个值得探索的问题。铁机校这几年发展非常快，能否先介绍一下基本做法？

　　叶望新（党委书记、校长）：我们的基本做法，一是依托铁路、面向市场、链接企业、服务经济。依托铁路的财力和培训市场，增强办学实力；面向社会，扩大招生；链接企业，发展“订单”教育；把社会效益放在首位，在服务经济中促进发展。在做大学校方面初见成效。二是坚持扩大办学规模与提升学校整体水平并举。不因规模扩大、人员紧张而影响工作任务的完成和教学质量，不因两地办学而导致管理滑坡，不因改革而影响学校的稳定。在做强学校方面取得实质性进展。三是两头延伸，拓展发展空间。在坚持中等职业教育为本的前提下，一方面向高等职业技术教育延伸，与高校实行联合办学，另一方面面向培训延伸，扩大培训的市场份额，实现了学历教育、职业培训、职业资格鉴定、就业服务为一体的长短结合，形式多样的多层次、多形式办学。学校是铁道部指导司机培训基地、上海铁路局车辆培训基地、省高新技术（机电项目）培训基地、劳动部特有工种等技能鉴定站。四是在整个学校工作中，坚持开创性、坚韧性和操作性的有机统一。开创性就是领先一步，敢为人先，取得主动；坚韧性就是坚定一步，克服困难，不懈奋斗；操作性就是扎实一步，每项工作有具体方案，便于操作，将复杂的事情做简单。使学校的发展思路得到了落实，提高了学校的办学效益，整体实力增强。现在与1997年相比，在校生数增加了4倍，培训人数增加了8倍，固定资产原值增加了8千万，建筑面积增加了4.5万平方米，教职工收入每年递增，学校凝聚力不断增强。确立现代教育理念

　　记者：在以发展为主题，不断提高办学效益的整个过程中，你们第一步怎么走？

　　吴伟义（党委副书记、纪委书记）：随着我国社会主义市场经济体制的建立和完善，职业教育生存和发展的外部环境已发生了深刻变化。为了与时俱进，能充分地把握时代脉搏，我们第一步首先意识到要想不断深化学校改革，就必须以确立现代教育理念为先导，努力在教职工中确立开放性、服务性、市场化、个性化、终身化的教育理念，以推动学校的改革。

　　我们在铁路技术教育系统，属较早地实行校长负责、全员聘任制、结构工资制、高级职称竞聘上岗制、干部述职考评竞聘制、后勤社会化。我们在满足铁路需求的前提下，利用优质教育资源率先向地方招生。在教学改革方面，我们又较早地推行了学校进校后三次分流的教育模式，体现了以能力为本位，以学生为主体，以实践为导向的教学思路，适应培养目标的需要。

　　记者：采访中已多次听到你们强调要主动适应社会化的需要。你们怎样理解主动适应社会化需要的内涵？

　　王昭华（副校长）：我认为，一方面要为终生教育体系的形成服务，进一步向社会开放，发挥学历教育、非学历教育、继续教育、职业技术培训等多种功能。普通教育、职业教育、成人教育和高等教育要强调相互的衔接与沟通，为学习者提供多种多次受教育的机会。另一方面，在培养学生就业能力的同时，要更加注重学生学习能力、方法能力和社会能力等综合职业能力的培养。加强创业教育，培养创业能力，使学生毕业后，既能适应就业的要求，又能自主创业，还能适应继续深造、终身学习的需要。实现三个转变

　　记者：确立了现代教育理念，接下去你们怎么做？

　　叶望新：职业教育的产业属性决定了它必须按市场规律运作，所以在确定了现代教育理念后，我们就较早地实现了三个转变：一是从原单纯地盯住两条钢轨转到立足铁路，面向市场，融合到地方经济建设中；二是从单纯的完成教学任务转到以学生就业为导向的工作上来；三是从原单一中专教育转到多层次，多形式办学上来。具体说，我校隶属上海铁路局，作为全局20多万职工教育与培训重点基地，路局是我们的投资主体，服务铁路是我们的根本宗旨。但在立足铁路，服务主体的同时，我们也必须面向社会，面向市场，链接企业。要面向市场，就必须要按市场规律确定办学方式，按市场要求确定专业，按社会需求确定培养模式。我们提出了“多功能开放办学，多元化兼容办学，全方位联合办学，全年候连续办学”的方针。这几年，我们学校既有与其它学校合作的高职班，也有与其它学校合作的“三加二”直升班，也有函授的，也有网络式教育的，还有技师高级工（浙江铁路技师学院）又有短期培训，层次有高、中专，全日制、半脱产培训，还设置了国家技能鉴定站，除了教学外，还有校办工厂。做到当社会上的某个新兴行业出现时，学校就能及时地为该行业输送人才。从而真正实现了从原单一转到多形式。优化办学条件

　　记者：今年7月，全铁路高职中专思研会与会代表到你们学校参观，面对你们学校机电类设备和数控教学能力，听说一些来自机车、车辆厂的机电类中专学校校长、书记们惊讶不已，自叹不如。

　　王昭华：是有这件事。近几年来，我们坚持以设备现代化促进学校现代化，不断优化学校办学条件。以优化办学条件来保证促进学校的现代化。因为所谓现代化学校必须具备先进性、特色性、整体性，它包括教育观念、教学内容、学校管理、教学设备、教学手法和方法的现代化。近年来我们坚持以设备现代化促进学校的现代化，使办学实力不断增强，办学条件不断优化。近几年，在不断优化学校办学条件方面，我们一是在1998年新校一期工程竣工的基础上，完成了二期工程体育馆和礼堂，新建4100平方米女生宿舍楼，投资250万元，对城东校区进行改造，新辟出5000平方绿化，美化了校园环境。二是在1999年投资170万建成千兆快速以太网光缆为主干，百兆交换到桌面的校园网络系统。1998年即实现了全体教师一人一机，近年来加大了课件制作室、多媒体的投入，现全校有计算机600台，向建设数字校园的方向作出了努力。三是按照突出重点的原则，每年集中财力，集中投入一个专业，收到了较好的效果。近几年学校共用于教学设备建设1029万元，使学校的教学设备上了一个新的台阶。学校的硬件在全路中专中是公认的。提升教师素质

　　记者：采访中，你已不止一次谈到“先有名师，后有名校”这个观点，你为什么如此强调这个“观点”。

　　叶望新：学校要发展，硬件上去了，人的资源是第一位的。办学犹如长跑，首先拼的是耐力，其次才是技巧；学校的耐力就是师资之力、名师之力。

　　记者：在师资队伍的建设上，你们自己走出了一条怎样的路子？

　　宣仲义（校长助理）：围绕提升教师素质，学校采取了很多措施。一是整体规划，专门制定学校师资队伍建设规划，分年度推进，取得实效。二是突出重点，突出了学科带头人和中青年骨干教师的培养，突出校本培训和师德建设。三是政策倾斜，专门作出规定，对教师继续教育和培养双师型教师在政策上给予优惠，报考研究生费用由学校报销80％，全校有25名教师参加研究生学习。四是“借资引才”，聘请校外专家名师，高级技术人才来校兼职，形成以专为主，专兼职相结合的教师队伍。五是形式多样。在培训的形式上，以实用为原则，实现多样化。

　　吴伟义：师资建设的核心是师德。学校提出教育无小事、教师无小节，在师德要求上实行一票否决制。学校出台了《教师手册》、《师德十禁》、《教师日常行为规范》；同时建立了师德评价标准，标准由政治思想、爱岗敬业、教书育人和为人师表四大项内容和32项指标组成，实行自评、学生评、教师互评、学校考核组评价相结合的评价方式，每学年考评一次，考评结果与奖惩挂钩。为了保证教学育人工作落到实处，学校还规定了三个“硬杠”；教师评聘中级职称必须有三个班主任工作经历并考核合格，评聘高级职称必须在获得中级职称后有两年班主任工作经历并考核合格，续聘高级职称必须在三年任期内有一年班主任工作经历并考核优秀。强化过程管理

　　记者：作为一个工作重点，金华铁路司机学校的优化过程管理也颇有特色。

　　叶望新：我始终坚持认为，提高质量必须要以科学，创新的管理为保证。而我们学校的创新管理主要体现在优化过程管理上。就是不放松每一个教育环节，不放松每一个教学环节，不放松每一个工作环节，优化过程控制，加强考核督导，以过程管理确保质量目标的实现。比如说抓学风，就从考风抓起；抓教学质量就从课堂45分钟质量抓起，抓学生管理从班主任抓起，抓班主任队伍就从转变学生专职工作人员的作风抓起。具体做法，一是推行质量认证，初步建立适合本校特点的质量保证体系（规章制度、岗位责任制、常规工作要求、主要工作程序）和“三优三促”教学质量保证体系，二是加强管理。在教学管理上突出师德教育，加大考核力度，营造钻研氛围，巩固课堂教学质量。在学生管理上从大处着眼，小处着手，突出重点，抓好切入点，虚实结合，载体创新，班集体建设，班主任队伍建设推行严、恒、实的常规管理方法，在保持学生秩序良好的常态方面做出成绩。后勤管理坚持管物与管思想有机结合，服务与管理融为一体，在推行市场化动作和提高服务质量上取得进展。培训管理要树立全局观念，有效实行全方位管理；善于沟通合作，形成良好的公共关系；狠抓工作落实，提高工作效率；加强规范管理，创建工作特色；扩大培训总量，提高办学效益等方面作出努力。每个部门的过程管理，最终要落实在提高育人质量上。三是加强督导、考核、检查，促进管理工作有效地进行，特别要加强管理的刚性，加大奖惩的力度。创品牌促效益

　　记者：目前，大中专毕业生就业压力非常大，但金华铁路司机学校毕业的学生却非常“抢手”，你们的“产品”为什么如此过硬？

　　吴伟义：这种“硬”是花了十几年、甚至几十年时间‘磨’出来的。军训，我们坚持了28年；学雷锋活动月，我们坚持了20年；夏令营，坚持了18年；义务为民服务，坚持了22年。并且每次我们都赋予这些活动以新内容、新形式，力争收到最佳的教育效果。这可以说，也是我们品牌，我们的特色。学校这个特点是由行业管理特点延伸而来的，与其说是校风，不如说是行风。铁路系统是个半军事化管理的行业，对一线员工要求极为严格。我们的学校走出校门后要直接面对两个考验：一个是技术上的，就是能不能顶住岗，业务上能不能过得关；第二个是作风上的，就是能不能做到科学、规范、细致。前者通过教学是可以解决的，而后者光靠教学不行，还必须通过养成训练来完成。

　　叶望新：有品牌才有市场，学校品牌的基础在于质量和特色。我们努力推行品牌战略，在努力创建学校有特色、教学有特点、学生有特长上下功夫。一是坚持高标准，依法从严治校，在学校工作中坚持高、快、实、严的要求，即立足于一个高字，坚持高标准、高起点、高质量；突出一个快字，提高工作效率；着眼一个实字，说实话，办实事，做好每一件具体的工作；落实一个严字，不放松每一个环节。在学校成为省一级重点学校后适时提出了创建全国现代化、标志性中专，以目标不断推动学校工作再上新台阶。二是坚持德育首位，推进素质教育。努力做到了德育工作规范化，内容系列化，方法科学化，途径多样化。把增强学习实践能力作为推进素质教育重要措施来抓，铁路专业的中级工率历年保持在90％以上，实现了招得进、教得好、推得优的良性循环。三是突出专业建设。一个品牌专业铸就一所学校，我们通过制定专业发展规划，争创示范专业，开发新专业，在专业建设方面取得了成绩。机车、车辆专业被铁道部教育教学指导委员会评为部示范性专业，数控与民用空调专业已由金华市上报省厅作为省示范性专业待评审，铁道类、机电类专业将逐步成为学校的品牌专业。四是管理规范。学校积累四十五年办学经验，形成了一整套符合学校实际，完整的、行之有效的管理制度，并能认真贯彻执行。今年又推行9000族质量认证。规范的管理，促进了教学质量的提高，今年金华市会考，我校获得综合评分第一名。

　　记者：面对新的起点，叶校长对我国未来的职业教育事业、对未来的金华铁路司机学校有什么想法？

　　叶望新：我国职业教育前景广阔，潜力巨大。我国的经济要实现持续发展，必须把职业教育抓上去，虽然现在职业教育水平与发达国家相比还有很大的差距，面临着巨大的挑战，但是，只要我们认清形势，把准社会发展的脉搏，着重解决目前面临的一些紧迫问题，对所有中专学校当然包括我们金华铁机校来说，更多的是机遇，是广阔的发展前景。稿件来源：光明日报（来源：光明日报）