今报特约评论员岳建国据10月13日《中国经济时报》消息：今年下半年，国内一些城市陆续解除了电动自行车上牌、上路的禁令。8月28日，海口市公安局发出通告：禁止电动自行车在海口主要市区内行驶。于是，刚刚在椰城火热起来的电动自行车一下子又降到了冰点，经销商处车辆大量积压，市民想买而不敢买，已经买了车的市民又不敢上路。据该报记者调查，全国禁止电动自行车的城市提出的理由都是“身份不明、污染环境和存在安全隐患”这三条。笔者觉得这不能让人信服。

　　说电动自行车“身份不明”，无非是指1988年制定的《中华人民共和国道路交通管理条例》没有对它作出规定，违反了“自行车、三轮车不准安装机械动力装置”的条款。可是，那时电动自行车还没被发明出来，如果法规制定者当时能预见到电动车有这么多优点，肯定不会禁止它。我想，对待一种新产品，只要觉得它比旧产品有更多的优点，即使暂时没有“身份”，我们也不能一杀了之。打个比方，爱迪生当年发明的几千种产品开始时都是“身份不明”，怎么办，都封杀吗？正确的做法是，先放行这种交通工具，保护这个新生事物，然后积极地向有关部门反映情况，促使立法部门制定必要的规矩。

　　国家为何允许生产和销售电动自行车？其污染小是重要原因之一，也正因为如此，“中国生产的电动自行车已大量出口到美国、法国、英国、加拿大和日本等对环保要求更高的国家。据中国自行车行业协会统计，去年中国电动自行车出口大幅上涨，达到8.8万辆，比前年增长130％。”你说它使用了电瓶，可汽车上也有电瓶，并且电瓶更大，汽车排放尾气，电动车却不排，你为啥不禁汽车呢？海南需要清洁，这不错，如果这是海南交警部门真实的愿望，那他们应该鼓励市民们多使用电动车才对！

　　电动自行车马力小，速度比自行车没快多少，刹车可靠，车身小，说它不安全，我无论如何也不相信，即使交警部门有统计资料作证据，我也会对其真实性和权威性产生怀疑，因为多年来我没在马路上发现一起电动自行车引发的事故，现在买这种车的人中有男子汉，也有妇女、学生甚至老年人，从来没听谁说过骑这种车不安全，真不知交警部门的“存在交通隐患”一说从何而来！

　　据我推测，交警部门之所以热衷于封杀电动自行车，无法对其收费是最重要的原因，如果允许他们收费，他们肯定不会封杀。在他们的意识里，“管理就是收费”这一曾经严重侵害了无数公民权利的霸王执法理念仍然根深蒂固，还有着巨大的惯性作用。他们眼见买这种车的人越来越多，大有逐渐淘汰自行车、摩托车之势，却又因没有依据而不能收费，好像吃了很大的亏似的，嫉妒得心里酸溜溜的好难受，于是就来了个大封杀。这些坐在公车上的人为啥不想想，自己是执法部门，是公务员，已经吃着纳税人供养的工资和经费，为啥还总是在收费上打主意？摩托车、电动自行车都封杀了，那没公车可坐、又买不起私车的老百姓骑啥上班？难道你们就忍心让他们祖祖辈辈骑着自行车或步行上下班吗？