本报记者董志斌“一汽建在长春是历史的选择，拥有一汽则是长春的财富。”用这句话来形容一汽与长春的关系是最恰当不过了。一汽不仅出汽车，出经验，更出人才。昨天接受东北四市党报记者采访的长春市市长祝业精和副市长张安顺均出自一汽。

　　从张安顺介绍的一组数字中，记者仿佛读懂了来自“汽车城”的呼唤与期盼。

　　今年1－8月，长春市规模以上企业实现产值988亿元。在东北四市中，虽然仍占据着领先的地位，但大连市与长春市的差距不断缩小。去年长春市规模以上企业实现的产值还超过大连市50亿元，今年这个差距已经缩小到近30亿元。这表明大连市的经济发展速度越来越快。一汽和长春市为汽车配套企业实现的产值占长春市规模以上企业的79％。汽车工业已成为长春的第一支柱产业，而且拉动了汽车配套产业的发展。据统计，去年长春市有247家企业为一汽配套，今年已发展到434家。

　　据张安顺介绍，尽管长春市已经形成了涵盖卡车、轿车、微型车的汽车零部件配套体系，但随着汽车工业的发展，单纯依靠长春本地的汽车零部件产生企业还远远不够。围绕着一汽和一汽的全资子公司———“大柴”、“大客”、“哈轻”，东北四市应尽快形成完整的汽车零部件配套体系，建立一个技术开发中心，形成几个龙头企业。可惜目前这方面的整合力度还不够。

　　记者在采访中了解到，目前长春市正在规划建设国际汽车城。位于长春市西南部的国际汽车城，占地面积达100平方公里，集研发、整车生产、零部件、物流、采购、汽车运动、二手车贸易为一体。目前，这一项目已引起日本、韩国的关注。

　　张安顺告诉记者，大连已明确提出大力发展现代物流业和汽车零部件产业。长春市欢迎能有越来越多的大连企业进入一汽的采购链条。

　　面对来自汽车城的呼唤和期盼，我市的一些企业又将做何打算呢？（本报10月14日长春电）