正在举行的2003年轻博会，集中展示了温州打造“国际性轻工城”一年来的重要成就。“国际性轻工城”的崛起，必须有强大的物流系统支撑。最近，加拿大灰狗、日本宅急便等世界著名物流品牌企业日益盯紧温州，他们相中了温州物流业这块诱人的蛋糕

　　温州传统物流发达

　　我市物流业从家庭式服务作坊或工场起步，现已基本形成以托运部为龙头，组织社会运输车辆和专业运输企业实行专线专输的物流格局。

　　瓯海物流信息中心以运输为龙头，拥有日调度配置500辆汽车、3500吨货物的运载能力；瓯海货运市场以瓯海物流信息中心为龙头，有70多家物流信息中心，30多家专线中心，50多条发往全国各地的专线，拥有日调度配置2000辆汽车、1万多吨货物的运载能力。

　　“这两年，我们瓯海货运市场接待全国各地的考察学习代表近5000人次，传统的物流模式能做到如此规模、专线量、功能齐全，在全国也是有点名气的。”瓯海货运协会会长贾银良介绍。

　　物流市场前景广阔

　　据有关部门统计，目前我市共有各类运输、托运企业7000多家，其中以物流命名的专业公司就达100家。

　　让人惊奇的是，这些企业大多业务量饱和，经济效益较好。每年，他们把上亿吨的温州产品运往全世界各地。

　　温州轻工产业发展迅速，各类产品的大出和原材料的大进，需要强大的物流作依托，同时温州大多企业属中小企业，自身发展物流的可能性不大，这就为温州物流市场创造了一个广阔的市场前景。据不完全统计，目前温州年物流总产值高达22亿元，年物流需求总量在1.2亿至1.5亿吨。

　　亟须发展现代物流

　　温州物流企业有着较强的供给能力，但物流行业低小散乱现象也是非常突出。鹿城仓储有限公司负责人陈敏华曾表示，小、少、弱和散是温州物流企业的通病。小，企业经营规模小；少，市场份额少、服务功能少、专业和高级管理人才少；弱，竞争力弱、融资能力弱；散，资源不稳定且结构单一、缺乏网络、经营秩序不规范。

　　“我们物流企业都还是传统的，中国式的物流，真正意义上的现代物流尚在摇篮之中。”贾银良说。

　　低附加值的、被动适应的、供给零散的，这是国内一家咨询公司对温州物流市场调查得出结论。据了解，目前，温州物流行业的主要业务为运输、托运和少量的搬运装卸，至于深层次的配送、信息等服务则很少涉及，行业附加值低。同时在一些专业市场和货物集散地，经常可以看到许多俗称“小四轮”的厢式小货车，这些多数属于私人的货车，只能在市场被动等客，利用率较低。

　　物流业人士提出，缺乏高效率的现代物流服务，已成为温州轻工业继续发展的一个瓶颈。（温州商报 吕云方）（来源：温州新闻网）