本报讯公交和社会中巴白天抢客源，晚上也不闲着。我市公交首条夜间车线路168路开行2个月，上万多夜归人乘坐公交车返家，其中五成成为回头客。公交至少抢走南坪－红旗河沟沿线1/4客流。

　　南坪－红旗河沟线路，跨越南岸区、渝中区和江北区最繁华的地段，这段区间商贸发达，加上途经火车站和三个长途汽车站，夜间客流量十分可观。

　　长期以来，在这条线路上运营的主要是社会中巴，公交车大多在晚上8点钟左右就下班了，公交车下班，社会中巴上岗，几乎独揽这条线路上的夜间客流。

　　在南坪－观音桥线路上跑了多年的张姓司机称，大约有六七十辆社会中巴在这条线上刨食，一般说来，到晚上12点前，一辆车可以跑四五个来回，每天收入上百元没有问题。不过，自从公交涉足以来，社会中巴生意遭了一定冲击。

　　由于夜间车是在8月推出的，跑的全部是中级车，又凉快又不赖站，吸引了不少回头客。

　　相比之下，社会中巴车大多数没得空调，卫生条件也不敢恭维，就是票价较低。从南坪－红旗河沟，中级车全程2元，而社会中巴从南坪出发只到观音桥，票价1元。

　　公交集团人士称，168路夜间车只是试点，下一步，集团还考虑开行4条通宵车线路，以解放碑为中心，辐射江北、南岸、沙坪坝和杨家坪等。

　　公交集团人士称，开夜间车既满足市场需求，又可增加收入。照168路队的测算，除去人力成本和设备折旧，路队还有盈余。

　　其实作为夜间车，168路并不是首创。上世纪八十年代初，中巴车和出租车还没出现，公交就曾开行过通宵车方便市民出行，八十年代后期，随着中巴车和出租车的出现，通宵车暂时隐退。现今，由于中巴车要逐步退出主城区，以及市民休闲时间的拉长，夜间客流量越来越大，夜间车又才东山再起。

　　（记者 王蓓露 实习生 唐艳）网络编辑：王敏