本报讯 从10月开始，力帆进出口公司的有关负责人就显得比往年更忙碌：已把本该在明年初才做的出口业务做得差不多了。

　　“明年生意今年做”的还不仅是力帆，基本上有出口业务的摩企老板眼下均在“抓心慌”——想着法完成明年的业务。我市另一出口大户隆鑫也表示，早在三个月前，该公司便已向海外发出通知，要求所有海外客户尽量把在明年初下的订单放到今年底前完成。

　　这一反常举动的背后是，国家将下调机电产品的出口退税率：从明年1月1日起，目前执行机电产品出口退税率将下调4个百分点，降至13%。由于整个摩托车出口的行业利润率仅为4%左右，因此，“把明年的生意拿到今年来做，就是为了把这截利润抢下来！”隆鑫进出口公司有关负责人表示。

　　除开“明年的生意今年做”，众多摩托车企业应对出口退税率下调还有两招：提价和推新品。

　　由于行业利润率受到严重挤压，明年1月1日后提价已成为众老板的共识。嘉陵人士称，该公司此前已向国外客户发出提示公告：明年的出口价格将随汇率和出口退税率的调整而调整。

　　不过，业内人士承认，提价仅是那些价格战打得比较激烈的国家和地区，比如东南亚和伊朗等地，明年出口价肯定会涨。而对那些出口利润率高于4%的国家，如中东和南美等，提价力度不会明显。

　　此外，各大摩托车出口企业均加大推出新产品的力度，力帆已把新产品推出周期由3个月改为1月。

　　记者 袁国良网络编辑：王敏