昨日，记者从全国1-9月份销售量统计表中看到，从年初开始上市的不同新车，销售表现“大相径庭”，外观大方漂亮、内饰精美的新车型，依然是最抢手的热点；而不少观念超前的“实用派”新车战绩平平。

　　新车销量冷热不均

　　从销售量统计表上看到：中级车中，8月底上市的别克凯越最为抢眼，不仅在8月份最后几天就卖出1514辆，而且在9月份单月的销售接近7000辆，创下近年来新车上市首月销售的新纪录。在中高档车中，新的帕萨特2.0l也很抢手，从6月上市以来，月销售量已经从3000辆增长到目前的6000辆左右，在2.0l新品的带动下，整个帕萨特产品1-9月共销售接近8.5万辆，在中高档车品牌中独占鳌头；全新的广本雅阁系列3月份全面上市之后，月销售目前已上升到8000辆左右，与上海通用的君威基本相当，都属于“热卖”行列。

　　当然，战绩不理想的新车数目不在少数。德国大众今年在长春和上海重点引入的两款“实用型”新车———高尔夫和高尔，一时都难于打开市场。分别在2月和6月上市的两门和四门高尔，到9月底的销售总量没有超过6000辆；7月上市的高尔夫3个月来仅卖出2600辆左右，纷纷创出大众车型中国“开盘”的新低。同样，派里奥周末风、POLO三厢和天汽威姿等销售量每月都不过几百辆。

　　消费观念改变不易

　　从销售排行来看，很明显的感受到，车型外观依然是中国消费者在购车时最看中的因素。业内人士分析，别克凯越、新广本雅阁、以及君威和帕萨特的新品、包括上市不久的日产阳光都十分抢手，其中重要的原因，车型外观都比较漂亮，符合国人“中规中矩”又不乏新意的审美特点。而黑马奇瑞的新车，虽然性能不为人称道，但大方的造型，也让它在市场中卖得不错。

　　专家认为，“轿车代表身份和形象”的观念，依然在绝大多数中国消费者中存在。“代步工具”的观念离老百姓还很远。今年以来，造型偏小、外观缺乏新意的新产品，在市场上卖得都不好，即使大众车型中的高尔夫和高尔两款新品，依靠卓越的操控性能在国际市场上无所披靡，但到了中国，却由于“过于小气”和“不太美观”而纷纷“折腰”。

　　更值得注意的是，在整个车市的1-9月排行榜中，老车型中排前两名的是捷达（9.9万辆）和桑塔纳（8.9万辆），新车型最好卖的是别克凯越，这足以说明，“外观大方”、“空间够用”的中级车在整个市场中，依然是市场最大、潜力最大的领域，这与中国传统消费观念是一致的。本报记者丁波