据新华社电中国载人航天工程飞船系统副总设计师秦文波在接受新华社记者采访时说，“神舟”五号飞船装有52台发动机，能够精确调整飞船飞行姿态和运行轨道。此外，飞船采用了多种先进的通信手段，确保航天员与地面指挥控制中心通信联络的顺畅。

　　秦文波介绍说，“神舟”五号飞船的推进舱安装有28台发动机，飞船与火箭分离后，飞船在运行段的姿态和轨道控制任务均由这些发动机承担。飞船返回舱上的8台发动机，担负着调整返回时的姿态和降落速度的任务。轨道舱上的16台发动机则主要用于其自身运行轨道的控制。“经过前4次无人飞船飞行实验的检验，证明我们的推进技术是成熟可靠的，完全能够满足实际需要。”秦文波对飞船上的推进分系统充满信心。

　　在谈到如何保证航天员与地面指挥控制中心保持通信联络时，秦文波说，“科技人员成功解决了这一难题。安装在飞船返回舱内的电视摄像头对图像信息进行压缩后传回地面，地面收到后经过解压缩，即可看到连续而清晰的电视画面。同时，传输通道还可同步传送航天员的话音、身体生理信息以及相关数据。为确保航天员与地面的话音通畅，技术人员采取了S波段、短波和超短波等多种通信技术手段。”

　　关键词 太阳帆板

　　随着“神舟”五号载人飞船脱离运载火箭顺利进入太空，展开后的太阳帆板就像是飞船长出了两对硕大的翅膀，通过将太阳能转换成电能，来为飞船上的电器设备提供能源。

　　“太阳帆板有供电和充电两大功能，相当于一个小型发电站。飞船上虽备有应急电源，但支持的时间有限，主要还是依靠太阳帆板提供电能。”负责太阳帆板设计的主管设计师孔旭东说，“神舟”飞船上的太阳帆板采用了大量先进的复合材料，以便在尽可能提高发电效能的同时，减轻其自身质量，其身价达到了上千万元。