载人飞船成功发射，也凝聚着南京人的智慧和心血――

　　在举世瞩目的“神舟”五号载人飞船成功发射过程中，从飞船发射基地建设、监控雷达研制，到飞船上的一系列关键电子元器件、卫星通信等，都可以看到南京人活跃的影子，凝聚着南京人的心血，南京人也是当之无愧的“神五”幕后英雄。

　　中建八局三公司：神舟基地我来建

　　“神五”是在酒泉卫星发射中心成功升空的，令南京人骄傲的是，该中心的火箭垂直总装测试厂、培训中心等许多建筑都是由驻扎在南京的中建八局三公司建造。该公司宣传部万东明部长上午告诉记者，发射中心的火箭垂直总装测试厂房是承担“神五”发射任务的核心工程，它的单层厂房总高达100米，采用钢筋混凝土巨型钢架——多筒体空间结构，光厂房大门就有74米高、350吨重，被誉为“亚洲第一大门”。由于厂房有足够的高度，庞大的火箭从检测到运送发射过程都可以不必“卧倒”，始终处于垂直状态，提高了火箭的安全可靠性。万东明介绍，中建八局三公司1994年10月中标承建神舟发射基地，近千人的施工队伍奋战两年8个月时间，完成了额定工程量需4年的施工任务，并创造了施工工艺的四项世界第一。该工程和上海的金茂大厦一起荣获了1999年国家科技进步一等奖，项目部获全国五一劳动奖章，还出了三位国家和部省级劳模。

　　南京十四所：巧架“千里眼”

　　今天上午10点，南京中电十四所接到了从酒泉“神五”发射前方指挥部打来的电话，由该所研制的多目标测控雷达在返回舱回收阶段为控制系统提供了精确数据，精确度创历次飞船发射的最好水平，雷达立了大功。在浩瀚太空中翱翔的“神五”飞船，需要地面的千里眼为它导航。南京中电十四所的专家告诉记者，负责监控神舟五号的大型立体雷达探测网的主要雷达基本上都是由该所研制的。

　　在载人航天工程中，雷达探测网的具体任务是在运载火箭和载人飞船发射时，对不同飞行段的轨道进行测量，提供飞船入轨的准确数据，并对返回的飞船进行快速搜索、捕捉和跟踪测量，提供飞船着陆点的准确数据。如果载人飞船发射时出现意外，宇航员可借助预先设计好的逃逸舱，主动飞离火箭系统。此时，雷达可以即时发现并跟踪测量出逃逸舱的飞行轨道和宇航员的精确落点，为搜救宇航员提供准确的数据。据了解，14所为“神舟”五号设计的相控测量雷达，在全球范围内也属于尖端技术，目前只有美俄等少数国家掌握和使用。

　　南京五十五所：电子保障保平安

　　南京中电55所计划部的李高工告诉记者，从上个世纪90年代初期开始，55所就为中国载人飞船实验工程研制微波电路小整机，科研人员克服了一个个技术难题，完成了所有科研任务，为神舟一号到神舟五号飞船提供了一大批优质可靠的电子元器件产品。这次55所承担了神舟飞船遥感遥控系统配套研制并生产了高度表收发组件、微波接受组件、微波毫米波频率源、开关等微波电路器件，还为所有飞船监控站提供了一系列产品，对载人飞船的最终研制发射成功起到了至关重要的作用。有多位中青年技术人员由于在神舟五号的研制开发中表现出色而享受政府特殊津贴。

　　南京714厂：做回收“顺风耳”

　　南京714厂卫星通信研究所董金春所长告诉记者，他早晨6点就起床收看神舟五号的回收报道。他兴奋地告诉记者，“神舟”五号回收现场的卫星通信系统中的卫星通信车，就是由南京熊猫集团714厂卫星通信研究所承担研发的，作为研制单位，这是无上的光荣。董所长介绍，返回舱降落在内蒙古中部阿木古郎草原上，为了在第一时间找到返回舱，保证宇航员的安全，通信工作十分重要，而在这样的特殊环境中，普通电话、移动电话都不足以承担此项重任。714厂提供的卫星通信车在返回舱降落点附近来回行驶，负责回收现场和北京航天指挥部的实时联络，今天上午圆满地完成了任务。

　　“宏光人”：让“神五”安全“回家”

　　今天一早6点钟，南京宏光空降装备厂总工程师办公室赵主任就起床打开了电视机，收看“神五”返回的新闻。看到宇航员成功返回地面，赵主任心中格外高兴，因为在“神五”使用的降落回收设备中，也凝聚着宏光厂科研人员的心血。

　　始建于1951年的宏光厂是我国第一所专业研制空降装备的企业，中国第一颗原子弹的空投装备就是由该厂研制的，并参与了“神一”至“神四”四次飞船发射的空降装备研制工作。随着祖国航天事业的发展，我国成立了航天空降装备研究所，此次“神五”的空降系统就是由该研究所负责的，宏光厂的专家也多次应邀参加研制工作，为“神五”安全着陆出谋划策。赵主任介绍，“神五”降落使用的空降装备是一个复杂的系统，由引导伞等多个部分组成，降落伞面积就有1000多平方米，是目前国内制造的最大的降落伞。飞船所使用的降落伞的材料、技术程序等都比普通降落伞的要求高许多，可以说是迄今为止技术要求最高、难度最大的空降设备。朱爱红、缪慧、薛兵