新华网南昌10月16日电（记者陈键兴）“与沿海相比，江西省还相对落后，但这里的政府和民众精神奋发，干劲十足，这是江西发展的可贵动力。”全国政协常委、香港北海集团有限公司主席徐展堂说出了参加江西视察活动的香港特区全国政协委员对这个华东内陆省份的印象。

　　10月6日至14日，30多位新一届香港特区全国政协委员对江西省进行了视察，先后前往南昌、井冈山、庐山、景德镇等地了解当地的经济和社会发展情况，提出了富有新意、理性睿智的意见和建议，认真热忱地履行着全国政协委员参政议政的职责，也展现出港人心系内地建设的浓情厚意。

　　视察关注之一：教育产业化将夯筑江西发展基础

　　教育事业的发展情况，是此次香港特区政协委员视察江西的重点之一。期间，委员们来到南昌市正在建设的昌东瑶湖高校园区。看到规划面积达15平方公里的园区开工仅8个多月就已现雏形，委员们对江西在教育领域的决心和大手笔表示赞许。

　　李祖泽委员在座谈会上首先谈及江西的教育事业。他说，江西把教育作为产业来推动，带动了教育事业的发展。确立科教兴国的战略高度，打造人才强省，是江西全面建设小康社会的重要思路。

　　民办教育是委员们视察中最为关切的问题，位于瑶湖高校园区内的民办高校——南昌蓝天学院给他们留下了深刻的印象。王（草头下易）鸣委员是香港特区教育统筹委员会主席，她对记者说，江西在鼓励民办教育方面有很好的经验，是值得包括香港特区在内的全国各地借鉴的。

　　委员们也对江西的教育发展提出了中肯的意见和建议。王（草头下易）鸣委员指出，在高校扩大招生的同时，对师资的要求也相应提高，香港在这方面就遇到类似的问题，江西应该研究、采取有效的因应措施。张信刚委员提出，香港拥有相当数量的博士，希望江西与香港加强合作，合办课程、共享师资，可在一定程度上解决师资方面的压力。

　　学生开车是否该提倡？学生车族：有车不是我的错

　　某一：我认为这符合时代发展的必然规律，车本来就是人类代步的工具，这种代步的工具产生之际没有说它只符合哪些人群，不符和哪些人群，只要你有这个能力，开得起车，那么学生开车没有必要引起人们的诧异。

　　某二：我现在考证、开车是为了将来我找工作时多一份砝码，也为自己多一条后路。

　　某三：其实学生开车是不该提倡的事情，北京已经很拥挤了，再加上一群没什么事的学生来瞎凑热闹，给本以交通堵塞严重的道路增加压力。我自己虽然有车，但很少在上下班和道路繁忙时上路的，因为我是一个有责任心的人。

　　某四：有车不是我的错吧，我希望大家不要用异样的目光看我。校方意见：不支持，但也不反对

　　针对目前大学生中有车现象，有些学校甚至头一次听说，感到很惊奇，觉得有些不可思议，老师还买不起车，学生可能会发生吗？但这样的事实却实实在在地发生了。

　　某校副校长说：这种现象的发生，我们可以理解，毕竟社会在发展，谁又会清楚明天会发生什么事情，作为新生事物我们可以观察一段时间后再做结论。

　　某校学工处处长：这种现象没有对与错之分，因此我们没有必要将其一棍子打死，毕竟这种现象是少数人的行为，在近期内不会产生大规模的效应，因此不必惊慌。

　　某校教务处副处长：我们的观点很简单，不提倡，但也不反对。车族家长：满足孩子愿望

　　家长一：我认为家中有车，给孩子开也没有什么关系，毕竟这车迟早都是要给他开的，现在开的话，还可以给他以锻炼的机会，将来出身社会，会开车是很重要的技术之一。

　　家长二：没办法，儿子在家叫得厉害，说自己是铁杆车迷，没有车怎么能称得上铁杆呢？而且他要的车也不是很贵重，这个钱我们也是能出得起的，所以我们就满足了他的愿望。

　　家长三：他开车我一开始还不知道，后来听别人说他有车了。一看也就是一辆破夏利，这可能是他从那帮小哥们那弄来的破烂玩意，我没把它当回事。北京交通局：不希望学生拥有私家车

　　本月初，北京机动车保有量突破200万辆。官方媒体纷纷评价，这是首都道路交通发展史上又一个具有重要意义的里程碑，预示着北京已高速步入汽车时代。然而，一个让人担忧的问题是，根据交通工程学测算，2003年北京机动车保有量将超过300万辆，届时，路网负荷将达到处于临界饱和的0.99，道路交通基本陷于瘫痪。

　　北京市交管局某副局长透露说，本来专家预测北京机动车突破200万辆的时间是2010年，没想到提前了7年。他无奈地说，我们的预测总是滞后于机动车的增长速度。建国初期，北京只有机动车2000多辆，而如今却有200万辆，增长之快超乎想象。

　　当谈到现在大学生们有车的现象时，这位局长表示不支持，“很紧张，这看来又是给我们新的压力和挑战啊。我个人希望是大学生还是少有车为好，毕竟他们的现状决定他们还不是这方面的消费者。而且大学生是高素质的人才，我想能为北京市的交通分忧，分忧最好的方式就是自己减少参与，也就是现在不拥有私家车。”(文/汪三斌)（来源：21世纪人才报）

　　视察关注之二：综合成本优势突出 体制、观念转换是江西发展关键

　　视察中，委员们先后来到南昌市的两个国家级开发区视察，还赴井冈山、景德镇分别侧重了解了农村经济和对外贸易的相关情况。

　　计佑铭委员提出，江西省在增加农民收入的思路上应更加开阔。他建议：这里森林覆盖率高，可向绿化要收入，推进林业综合开发，引进新技术发展附加值高、竞争力强的绿色纤维产业；这里是中国出名的米仓，应该利用这一基础优势，大力提升农产品深加工的能力。

　　近年来，江西省大力推动外向型经济的发展，扩大对外开放和招商引资。委员们一方面对江西的基础条件给予了肯定，同时也从经济规律与实践角度提出了各自的看法。

　　李祖泽委员在谈及景德镇的陶瓷产业时指出，景德镇是千年瓷都，但面对现代化产业发展要求，还存在一些问题，要多出精品，维护好名牌，全面提高在国际市场上的影响力。

　　周安达源委员指出，在重视招商引资的同时，江西应进一步深化经济体制改革，尤其是要重视民营企业的发展，培育更多、更有竞争力的江西本地的全国性、国际性品牌。

　　江西未来的发展以及赣港合作前景，也是委员们谈论颇多的问题。施子清委员说，江西起步比东部沿海地区晚，但在许多方面已获得了长足进步。东部的许多产业正逐步向中西部地区转移，江西在综合成本、制造业基础、人力资源等方面所具备的比较优势正凸显出来，未来大有希望。

　　视察团团长徐展堂委员则表示，江西与广东高速公路将开通，江西与港澳的空间距离将进一步拉进，路通财通，赣港合作将会再上一层台阶。许多委员也指出，随着交通、通讯和投资软环境的快速提升，江西应可成为香港业界的一个重要投资地；在《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》签署的大好机遇面前，赣港合作空间很大。

　　视察关注之三：旅游资源丰富 管理服务水平影响江西旅游产业提升

　　在井冈山、庐山，委员们侧重了解了当地旅游资源开发方面的情况。委员们普遍认为，江西旅游资源丰富，自然风光和人文景观很有特色，更可贵的是在发展过程中已意识到生态环境保护的重要性。

　　同时，委员们也纷纷对江西的旅游产业开发献计献策。潘祖尧委员指出，在旅游景区、景点，建筑风格应与周边环境协调，旅游产品的开发要突出当地特色，管理方面要注意加强对人流的控制。蓝鸿震委员认为，江西旅游发展空间很大，但要避免过度商业化；减少汽车进山，发展电车替代。

　　其他委员还从景区人文环境建设、噪音污染的治理、旅游品牌的推广等问题提出了各自的看法。（完）（来源：新华网）