“神舟五号”神力惊天(图)

http://www.sina.com.cn 2003年10月16日17:48 沈阳今报

吊装长征二号 F运载火箭。动力来源　　长征二号 F运载火箭

　　我国“神舟”系列飞船使用的火箭是我国自行研制的长征二号F运载火箭，这是一种捆绑式二级大型液体运载火箭，是我国为载人航天专门研制的，它是在发射成功率达100％的“功勋火箭”长征二号丙的基础上改造而成的，是我国所有运载火箭中起飞重量最大、长度最长、系统最复杂的火箭。

　　内部组成

　　三舱式＋附加段

　　据介绍，世界上载人飞船有一舱式、二舱式、三舱式。中国研制的是复杂的三舱式飞船，飞船由推进舱、轨道舱、返回舱和附加段组成。神舟五号与神舟四号基本相似，但有三点不同：

　　一是神舟五号的头部是圆柱体，而神舟四号的头部是半球体；

　　二是神舟五号留有将来与空间实验室对接的接口。

　　三是神舟四号里面装满了实验仪器和物品，而神舟五号舱内只有宇航员，几乎是空荡荡的，为的是尽可能给宇航员留出空间，其空间的平面大约为2.2米×2.5米，不足六平方米，可容纳三名宇航员。

　　四大优势与国际上先进飞船叫板

　　据中国航天科技集团公司总经理、中国载人航天工程副总指挥张庆伟介绍，由13个分系统组成的“神舟”飞船与国际上先进的飞船相比，有四点优势：

　　第一，起点高，一步到位，智能化程度较高。我国的飞船设计一步即能容纳三人，三人在太空中生存所需提供的条件比一人显然有更高的要求。

　　第二，适用性强，可一船多用。三舱方案中，轨道舱兼具生活舱和留轨试验舱的功能，飞船返回后，轨道舱可留在轨道上数个月，继续进行空间科学探测和技术试验，为今后我国载人航天工程建设实施第二步———飞船和空间飞行器交会对接的突破奠定基础。

　　第三，实用性强，我国飞船可实现人货合运。

　　第四，舒适度高，我国返回舱容积是世界上已有的近地轨道飞船中最大的一个，内部设备更为先进，从而使航天员能在一个较宽松的空间中工作与生活。

　　发射“窗口”

　　太阳、地球、飞船处于合适位置

　　中国载人航天工程发射场系统总设计师周建平透露，完成飞船飞行使命所允许的发射时间段即载人飞船的发射“窗口”，是根据天体运行轨道条件、飞船的轨道要求、飞船的工作条件要求和地面跟踪测控通信、气象要求等，建立一个数学模型、输入相关数据，再经过精心计算推导出来的。

　　这位专家说，飞船自主飞行阶段控制分系统使用三个红外地球敏感器，由于地球温度比较高，安装在飞船上的地球敏感器的红外光线很容易发现并对准地球进行测量，但如果有太阳光照射到红外镜头或视场，就会产生干扰，导致仪器出现故障。为保证红外地球敏感器的正常测量，需要避开太阳光的辐射影响并选择一个合适角度。飞船在太空运行会受太阳辐射影响，太阳照射面积的大小、角度不同，将使飞船吸收不同程度的热量。要保证飞船内环境温度适宜、有一定的散热条件，从而使飞船温控适度，同样需要选择一个合适的角度。飞船入轨后，有效载荷需要对地进行观测，这也需要选择一个合适的角度保证对地观测姿态。

　　周建平说，飞船发射时机要同时满足上述要求，保证太阳、地球、飞船三者处于合适的位置，约束条件较多。每一个季节、每一天的轨道条件都不一样，因此，供选择的发射“窗口”是有限的。