组图：广州发现两张70年前福特汽车老照片

http://www.sina.com.cn 2003年10月18日09:48 信息时报

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　　美国福特致函本报解谜

　　本版撰文／本报记者何雪华本版摄影（翻拍）／本报记者萧嘉宁

　　核心提示

　　近日，一个佛山南海区的市民带着两张旧照片来到本报，要求记者帮他查查相关历史，原来这两张已经发黄变色的旧照片，竟是1932年有关福特车进入广州的历史存照。

　　专门研究广州上世纪30年代经济社会史的中山大学历史系著名教授钟卓安看过照片后，告诉记者，从照片的年代看，当属广东陈济棠年代，但史书上确实没有当时的汽车、特别是美国福特车进入中国广州的任何记载。这两张照片，可以说是填补了广州乃至广东汽车发展史的缺页，可在广州发展史上大书一笔。

　　现身旧衣堆里冒出两张旧照

　　近日，家住南海大沥的范先生，趁着到广州游玩的机会，将自己家中传下来的两张旧照片，亲自带到了信息时报社。记者接过来一看，这两张照片明显时日久远了，相片空白处变色发黄，而相中人、物、景都有了一点模糊，连那层后来过塑的胶纸，都有点变色破损了。

　　范先生告诉记者，他们家一直住在南海，但爷爷和父亲都曾到广州谋生，做的是建筑业。不过他们对于在广州的经历一直没有怎么说。也就是在前几年，范先生在整理留下来的东西时，在衣柜内的衣服堆里，范先生发现了用旧报纸卷放着的这两张照片。当时范先生就觉得很奇怪，家里怎么会有这么旧的照片？不过，看到它们都有点发毛变色了，于是就拿到太阳里晒，一晒之下，大照片的边角竟开始有点起片坏掉了，范先生只好拿去过塑了。

　　他有一个老友，说既然照的是福特车，那就拿到江西五十菱汽车厂去了解一下。后来，那老友说该厂的人称可以用5000元收购这两张照片，不过，范先生不同意，他认为首先要弄清楚究竟是怎么一件事，然后照片最好的去处是物归原主。

　　记者看到，这两张照片一大一小。大的那张长约40厘米，宽约10厘米，照片保存较好。对于这两张照片，记者请摄影专业人士和档案专家看过，照片并没有伪造或翻新的痕迹。

　　溯源福特公司：的确是1931年的福特车

　　接着，凭这两张旧照片，记者开始了追寻福特车在广州的“苦旅”。没想到的是，这段“苦旅”一走，就走了近两个月！

　　记者首先查找照片中所提到的惠爱路，按老广州的记忆，这条路就是现在的中山路。惠爱东路大概是现在中山三路那一段。但记者在惠吉东路和惠爱餐厅、惠爱酒楼找了数十名老广州，却没有一人听说过“雪明”摄影店。

　　接着，记者又到广州市档案馆、省档案馆等地，查找广东、广州三十年代初的历史，却没有一星半点关于汽车进口和使用的资料。

　　无奈之下，记者只好拨通了福特公司中国总部公共事业部的电话。一名姓祝的工作人员告诉记者，他们手头也没有福特在广东、广州的历史情况记载，只是到总部查问。记者只好将详细资料发给该部，委托他们查询相关情况，并耐心等待起来，这一等，就是1个多月。

　　苦等多时，“福特中国”的祝小姐终于转来了福特对于照片的说明。据称，照片中车辆的型号：1931年产福特车，底盘1.5吨，双排后轮，前后轮轴间距131.5英寸。可惜的是，这种照片中显示的这次批量采购行为并没有留下任何记载，只有关于年代不详的广东直接订购少量福特车辆的记载。不过，祝小姐称，由于福特历史上对于旧中国汽车进口的资料稀少，如果范先生所提供的旧照片是真实的，可以补充福特在中国的历史。

　　历史学家：填补广州汽车史的缺页

　　记者随后还找到了专门研究广州30年代经济社会史的中山大学历史系教授钟卓安，他看过照片后，告诉记者，按照片的年代当属广东陈济棠年代，但确实没有汽车、特别是美国福特车进入中国广州的任何记载。这两张照片，可以说是填补了广州乃至广东汽车发展史的缺页。

　　据钟教授称，1929年至1936年，是陈济棠当广东省长并统治整个广东的时代。钟教授1999年为了编写《陈济棠》一书，曾将这些年份前后的广东历史系统而细致地梳理了一遍。陈济棠这一历史人物，接替李济深在广东的军事地位后，成就“南天霸业”，在上世纪30年代建起广州水泥厂、水电厂、造纸厂、增城东门大桥等一系列经济实体。但是，以前从来没有关于广州、广东引进汽车或福特汽车作为交通工具的历史记录。

　　钟教授认为，范先生提供的两张旧照片很重要，可以说是填补了广州乃至广东汽车发展史的缺页。他向记者表示，范先生与记者、还有福特总部对于1932年广州批量进口福特车的照片的提供和证实，以后将会作为历史资料，如果他或其他历史学家对于陈济棠年代进行研究，都要对此写上一笔。

　　轶事

　　因上世纪30年代中国人购买力有限

　　想在中国设厂半途而废

　　1930年，亨利·福特派考林格（福特公司1931年到1937年间的销售经理）到中国考察中国汽车市场的潜力，1931年又派弗兰克·里克斯和麦克斯·韦斯梅尔两人来到中国，对福特汽车公司在中国的发展潜力作进一步评估。

　　随后，福特在上海设立了一个汽车销售和服务行。到了1932年，政府官员对于制造汽车项目突然感起兴趣来，艾德索·福特（1919年接替亨利·福特担任总裁）致信宋立夫，只要中国每天订购的汽车达到25辆，福特就立即在中国建造汽车装配厂。

　　但是，1930年，整个中国从美国订购的车辆只有1289辆，平均每天不到4辆，因此在当时，福特公司在中国设立工厂的机会微乎其微，设厂计划最终就失败了。

　　资料 “福特”的中国之路

　　1913年，第一批T型车销售到中国。

　　1924年，孙中山先生致信亨利·福特，请他帮助建立中国的汽车工业。

　　1978年，作为首家在新中国开拓业务的外国汽车公司，福特汽车当时的董事长亨利·福特二世于得到了邓小平的接见。

　　1995年10月25日，福特汽车中国　有限公司成立。

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　　从这张照片看来，照片摄影的地点应该是在一个很空旷的地方，周围没有别的建筑，只有一幢两层式厂房类建筑物，下层一式五扇铁门紧闭。厂房的前面，一字排开了15辆车，有10个男子分别坐在近中间的车上，手握方向盘作开车姿态。

　　旧式照片常见的摄影说明：“广州交通长途汽车公司购用华南汽车行代理之美国福特汽车摄影中华民国廿一年六月十一日惠爱东雪明摄影”。

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　　这15辆车有点像二十多年前中国很常见的拖拉机。

　　1、2、3、4、5、6的阿拉伯数字，可能是厂房的编号。

　　“司机”大都身穿白衬衣，头戴民国初期很流行的白色钢盔形帽子，神情洋洋自得。

　　门楣上有“白篷车厂”。

　　这辆车已经装了后车身，看起来像是在前后轮间搭上木板，架着像小房子似的车篷，两边各开一窗。

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　　这张小照片则比较大照片模糊。照片中有人物29人，大部分穿着工作服，其中有3名隐约看出是外国人的“教官”从在前后两排中间。

　　摄影说明上写着：“福特汽车服务学校师生全体摄映纪念五月八日 ”“民国念（廿）一”（即1932年）。