广州投资41亿元建新火车站争取建成亚洲最大

http://www.sina.com.cn 2003年10月18日13:34 广州日报大洋网

　　记者吕继尚广州要建新火车站消息发布后，引起了广大市民的兴趣，记者昨天(10月17日)采访了负责广州铁路新客站的专家小组组长杜文教授。杜教授表示，22人的专家小组已经考察了新站4个方案的具体位置，并就每个方案的利弊作出了评价。他还强调，新火车站未来将是全国铁路的四大客运站之一，规划将新火车站建成亚洲最大规模的一流站场，相对广州其他火车站场，新火车站将处于主导的地位。

　　大部分线路将迁往新站

　　杜教授表示，新广州站建成后，现在火车站的大部分线路将迁往新站，而且未来时速达300公里的京广客运快速专线的终点将设在新站。新广州站选址应该与地方交通、经济结合，打造为一个新的交通、饮食、商贸中心。

　　杜教授强调，为了方便市民出行，新火车站不能离市区太远，但又不能太靠近市民居住区，而且还要照顾到佛山、中山、珠海等地市民的出行。杜教授还对四个方案的选址进行了点评(见附表)。

　　石壁建新站最经济

　　目前专家组最看好的方案是番禺钟村石壁方案，杜教授表示，如果在石壁建设新站，建设成本最为经济。按照估算，在石壁要建设一个新站投资将在41亿元左右，而如果在市桥镇建设一个同样规模的站则要51亿以上，因为石壁的建筑物相对较少，而市桥附近民宅很多，拆迁费用很高，部分建筑还可能要建成高架结构。

　　三大城市火车站造价对比

　　北京西站65亿元

　　上海铁路南站31.23亿元

　　广州新火车站41-51亿元

**四大方案点评**
选址	地点规划	专家小组组长点评
市桥	番禺市桥镇以西约2至3公里	该地点北边是野生动物园，南面有珠江的分叉河。虽有地铁三号线经过，但该位置南北长度不够，致使发展空间不足，而且离广州市区较远，600万市民出行不太方便。该位置如果要建成一个辅助性的车站位置还可以，但如果要建成华南主流的火车站则不太适宜。
大石	番禺大石镇	这里城市交通比较良好，华南快速干线、洛溪大桥等直达这里，地铁三号线也经过这里。省轻轨指挥部还表示轻轨可接驳到这里，也可以较好地辐射到珠三角地区。对于广州市区与番禺各镇区属于中间地段，但问题是周围的楼盘太多，今后的建设用地安排有点困难。
钟村石壁	番禺大石镇往西数公里	大石往南就是番禺的钟村镇，石壁是钟村镇的一条村，在规划上这里没有任何大项目，地势平坦，可以兼顾广州城区及珠三角等地。这里目前虽然交通条件较为落后，但地铁总公司表示，地铁的2号线及未来7号线都可以到达这里。此外，即将动工的广州至珠海间的城际铁路也将接进来。陆路方面，这里原来就有谢石大道，而且已经规划的广州西部快速干线也将经过这里。这样一来，轻轨、地铁、陆路交通都能连接起来，加上这里有很大的用地面积，可以建巨大的火车车库。
海珠沥滘	海珠区的南面	沥滘方案选址在地铁方面最为发达，既是地铁三号线的站点，同时也是广佛地铁的广州起点站。而且这里还将建设一个广州大型客运码头，还有环城高速经过，交通最为发达。但问题在于沥滘所在的地方是一个岛，地方小，铁路建设不好开展，而投资也将很大。