植万禄供图/photocome757停产对中国航空无影响 订单减少是停产主要原因新一代737和7E7客机将填补此空白
本报讯（记者植万禄）波音公司10月16日宣布，该公司将于2004年底停止生产波音757飞机，该飞机留下空白将由其新一代737客机和正在精心研制的7E7客机来填补。波音民用飞机集团总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利表示，波音757的停产是根据市场现状作出的决定，同时这也反映了畅销的波音新一代737系列飞机在航程和载客量方面的出色能力。他称，在今后很长一段时期内，拥有110座到189座的波音新一代737以及拥有200座到250座并具有良好市场前景的波音7E7将能很好地满足波音757级别市场的需求。
波音757于1982年投入商业飞行，是一种中型远程客机，通常设有200个到250个座位。过去20年间，波音757的销量超过1000架，客户多达55家，是一种非常成功的单通道飞机。目前，中国现役的波音757飞机共有54架。
波音中国公司有关人士称，停产某种机型，这在世界航空史上并非首次，此前包括波音在内的飞机制造商都曾经有过类似行为，此次波音决定停产其757飞机，是其顺应市场的变化和时代的发展而作出的一种商业抉择，但是这丝毫不会影响其包括中国在内的全球现有的757机队的正常运营，波音民用飞机集团将一如既往继续以其优秀的技术支持和售后服务确保全球波音757机队正常、安全地运营，乘客没有必要为其技术支持、零备件供应、售后服务感到担心，并请广大乘客放心选乘。穆拉利也表示，在未来的许多年，现役的波音757还将继续为全球的航空客运和货运公司作出巨大的贡献。
据报道，757客机的订单越来越少是波音公司决定停产这种机型的主要原因。此外，“9·11”事件后，全球航空业持续低迷，不少航空公司取消了订购这种昂贵客机的计划。几天前，美国大陆航空公司取消了6架757客机的订单，改订价格相对便宜的737－800客机。后者虽然载客量少于757客机，但航程与757不相上下，在目前航空客源不旺的情况下更适合航空公司使用。波音公司目前精心研制的7E7客机也是一种中型远程客机，其最大特点是省油和乘坐舒适。波音公司预计，在未来20年间，全球市场将需要2000架至3000架波音7E7客机。1
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