———记“神舟”飞船系统总指挥袁家军

　　本报通讯员 崔伟光 沙志亮

　　袁家军，41岁的年龄将航天人的形象演绎得淋漓尽致，也给初次见面的笔者带来惊奇。

　　他就是国际宇航联副主席？

　　他就是中国空间技术研究院的院长？

　　他就是中国载人航天工程“神舟”飞船系统的总指挥，一个重要方面军的领军人物？

　　当我们对他的理想、性格、管理模式有了初步了解之后，这一个个问号都被拉直了，从内心里发出一声“舍他其谁”的赞叹。

　　袁家军的理想———

　　圆我九天梦当惊世界殊

　　袁家军是那种认准了方向，就踏踏实实一步一个脚印地去追求的人。

　　1980年，袁家军填报高考志愿只填了第一志愿第一专业，“北京航空学院，飞行器设计”，其他均为“不服从”。他如愿以偿。

　　1984年，他又考入中国空间技术研究院，就读飞行器设计的研究生。

　　1989年，他赴德国宇航院力学研究院进修。

　　1990年回国后，他担任结构室副主任、卫星型号主任设计师，主要负责我国空间飞行器总体结构的设计工作。

　　2002年10月25日，是北京航空航天学院50周年的华诞，袁家军作为8万余名海内外校友的代表作大会发言，他说：“我和我的同事们朝思暮想的，就是要圆梦九天。我们也一定能够九天圆梦！”

　　也就是在当月，还不满40岁的袁家军虽然没有出席在美国休斯顿召开的第53届国际宇航联大会，却当选为国际宇航联的副主席。

　　袁家军的性格———

　　追求卓越挑战第一

　　袁家军是一个完美主义者，他每进入一个角色都要进行认真细致的准备。为了能当好中国空间技术研究院有史以来最大工程———北京空间技术研制试验中心的“大管家”，为了能干好研制中国载人航天工程“神舟”飞船的领军人，他觉得自己的知识储备还不够，还必须大量地“充电”。

　　那些日子里，他跟随戚发轫等老科学家后面，如饥似渴地学知识、学管理……那些日子里，他办公室的灯光常常亮到深夜。

　　“神舟”飞船返回舱是整个载人航天工程研制中最关键部位之一。它是飞船的指挥控制中心，航天员的太空卧室。

　　返回舱体积大、外形不规则，发动机安装面及对接密封面精度要求极高，局部焊接时易变形，达不到技术要求，许多国内的顶尖技师都败下阵来。

　　袁家军要啃这块硬骨头。他带领试验队员废寝忘食地攻关，终于在1996年9月28日，打造出了中国航天史上第一个飞船返回舱。

　　袁家军以他特有的性格魅力感染着他带领的队伍，他带领的队伍也洋溢着争创第一的豪情。

　　“神舟一号”发射成功！

　　“神舟二号”发射成功！

　　2001年9月，“神舟三号”飞船又进驻试验场，在电测试验中，发现电气设备接插件存在问题，一千余个触点只有一个点不能导通。

　　我们的“神舟”万分之一的瑕疵也不行！

　　袁家军与其他决策者做出决定：撤出发射场，排除故障。

　　袁家军的管理模式———

　　系统管理打造“品牌”

　　袁家军担起院领导和副总指挥的重任时，中国载人航天工程正处于大决战阶段。

　　袁家军负责七大系统中的飞船系统，犹如一个战区的指挥员。

　　飞船研制和航天城建设问题是同时进行的两大战役。

　　基建和4艘分别用于考核飞船的力学性能、机械性能、热性能和电性能的初样飞船试验是齐头并进的5条战线。

　　他们把飞船的总体任务分解成13个分系统，每一个分系统再层层逐一分解。袁家军说：“把非常复杂的、要求非常高的飞船研究变为例行公事一样简单，是我管理上追求的最高目标。”

　　系统管理的经验推广到其它工作中去，也取得了意想不到的效果，5条“战线”频传喜报，“两大系统”相继告捷。

　　仅用3年多时间，全体研制人员就按照载人飞船管理计划，完成了飞船的各项试验任务，使载人航天工程取得历史性突破。

　　仅用4年的时间，基本建设也获得了重大进展，一座具有21世纪国际先进水平的航天城在京郊拔地而起。

　　袁家军从当院领导和总指挥那一天起，就十分注意打造企业质量品牌，倡导“零缺陷、零故障、零疑点”，使其溶入到每项工作、每项任务、每个成员的心目中。

　　现如今，在研制“神舟”飞船的队伍中，只要一提质量管理，无论是老科学家还是年轻技术工人，都会不约而同地回答：一切归零。

　　袁家军得意的另一张牌是同舟共济的团队文化。在各种场合，他们注意营造为祖国争光、为“神舟”添彩的氛围，增强团队凝聚力，使每个同志都自觉地溶入到“神舟”这个大集体中。

　　“一切归零”的质量文化，“同舟共济”的团队文化以及“勇攀科技高峰”的创新文化、“祖国利益至上”的政治文化形成了“神舟”队伍特有的文化品牌。

　　2003年10月16日，遨游九天的“神舟”飞船成功软着陆，整个中国、整个世界都睁大眼睛，望着神采奕奕走出返回舱的中国航天员。袁家军流下了激动的泪花。