———记长征二号F运载火箭系统总设计师刘竹生

　　本报通讯员 杨虹 沙志亮

　　烈焰升腾，惊雷滚滚。

　　2003年10月15日，倚天神箭直冲九霄，将我国首次载人航天飞行的“神舟”五号飞船准确送入预定轨道。

　　就在这一刻，“神箭”总设计师、在航天战线上奋斗了40余年的刘竹生，也目不转睛地遥望着浩瀚的天际。

　　千磨万击还坚劲

　　竹生，像竹子一样挺拔、顽强、坚韧。这名字，饱含着父亲对儿子的一种企盼和希望。

　　“咬定青山不放松，立根原在破岩中，千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。”这是郑板桥的咏竹诗。刘竹生很小就背会了，牢牢记在心中，并做为一生的座右铭。

　　20世纪最后一天，2000年的12月31日，耸立在发射测试现场的火箭，被意想不到的误动作“撞了腰”。

　　这是刘竹生这辈子从未遇到过也是最棘手的事。当他不顾年过六旬的高龄一口气爬上几十米高的11层平台，从上至下逐层地查看完火箭受伤的情况后，心中的疼痛和焦灼无法言表。

　　他不知疲倦地在现场调查，当专家“会诊”确定调整计划推迟4天发射，在原地修复，领导让他表态时，他毫不犹豫地回答：“可以按新计划发射。”此时他心中多少有了点底，火箭外表最难更换的两根导管没有被挤坏。

　　在这4天里，白天刘竹生和其他几位副总设计师亲临现场指挥处理工作，晚上组织讨论和反复研究有关的技术问题、确定技术方案、组织编写和审查评审报告，每天都工作到深夜。为了确定火箭的碰撞过程和变形，夜深了，他还要驱车前往现场，在各层工作平台间跑上跑下，对火箭与平台的间隙反复测量、计算，直到找到满意的答案。经过4天夜以继日的工作，一份五十余页的《碰撞后火箭受损结果分析及处理措施》报告呈现在领导和专家的面前。

　　奇迹出现了，火箭重展雄姿，按时耸立在发射塔架旁，2001年1月10日，“神舟”二号飞船成功升空。

　　披星戴月克难关

　　刘竹生是我国运载火箭捆绑分离技术的开拓者，他攻克的助推捆绑分离技术，填补了我国运载火箭捆绑技术的空白，使我国进入了世界捆绑运载火箭的先进行列。该项技术在后续的多种火箭中得到推广使用，为提高我国火箭的运载能力和实现载人航天奠定了基础。

　　1997年，刘竹生挑起发射飞船的长征二号F火箭总设计师的重担。

　　他是从副总设计师升任总设计师的。在刚接任长征二号F火箭副总设计师时，首先要解决的是火箭整流罩由于设计经验不足造成的严重超重的问题。

　　如何为整流罩“减肥”？

　　刘竹生带领设计师系统重新复算了载荷，进行了结构件重设计和对逃逸发动机提出增加总重的要求。披星戴月的努力工作，他们用智慧和汗水攻克了一道又一道难关。

　　在发射“神舟”号飞船的日日夜夜里，为了使这项“不败工程”真正牢靠，他不仅要动脑筋、出主意、想办法，还要不停地找设计员，针对出现的问题，进行设计复核和一次又一次的论证。

　　也许是经历了太多的风雨，也许是对火箭太一往情深了，在长征二号F火箭把“神舟”一号飞船发射到空间轨道上后，他情不自禁地和朝夕相处的火箭总指挥黄春平，紧紧地抱在了一起，在众目睽睽之下，老哥俩尽情地挥洒了一把热泪。

　　“神箭”也没有辜负刘竹生的深情和厚望，在此后发射“神舟”二、三、四、五号飞船时，都稳稳地将飞船送入预定轨道。

　　魂牵魄绕强国梦

　　驾云飞天，是中华民族的悠悠长梦。嫦娥奔月的美丽传说记载了东方古国对浩瀚太空的心驰神往。

　　刘竹生从担任长征二号F运载火箭总设计师那一刻起，就深知载人航天工程意义的重大，千载飞天梦凸显万代强国梦！

　　同时，他更深知载人航天必须把确保航天员生命安全放在第一位，作为飞船运载工具的火箭必须把高可靠性、高安全性放在重中之重。

　　为此，长征二号F运载火箭与其它型号相比增加了逃逸救生系统和故障检测系统。

　　刘竹生为了保险再加保险，提出了火箭增加尾翼的设计方案，以确保足够时间的静稳定性，从而保证逃逸系统和航天员逃出危险区域。

　　在他带领科研人员进行故障检测系统攻关时，他们采用“故障树”模式，建立数学模型，统筹分类筛选，并利用计算机仿真系统，仿真了数千条弹道，分列出故障模式。为了增加故障判据的可靠性、快捷性，他提出了只考虑一度故障，故障具有可检测性及区分快(箭上处理)慢(地面处理)故障发展速度的原则，使故障横向简化成十余种，为故障判据顺利制定创造了条件。

　　为了使“不败工程”真正安全可靠，刘总常常提醒每一位科研技术人员一要不断地仔细地查找自身存在的问题，同时也要不断地请人给自己挑毛病，拿着“双面放大镜”，用“最严、最细、最慎、最实”的作风保安全。他还按照载人航天质量管理要求，结合火箭的特点，主持制定了“长征2号F运载火箭靶场测试发射岗位责任表”等一系列控制设计、试验、生产和飞行试验质量的措施，确保把安全责任落实到人。在这次载人航天飞船进入发射场前，他们进一步制定了“加严”措施，严格控制火箭技术状态，使每台设备、每件零部件、每项技术指标都必须处在最佳位置。