2003年10月19日　每日出版飞船总设计师：“下次还可接着用”>>现场目击近距离观察返回舱昨天上午，记者对神舟五号飞船返回舱进行了近距离观察。外形像一口大缸的返回舱，表面密布着蜂窝状的烧蚀材料，靠近伞舱盖的一面，已被烧黑变糊，但另一面依然保持“本色”，整个大罐没有出现明显变形或磕碰的痕迹。让记者惊讶的是，当飞船返回时与大气层急速摩擦，燃起熊熊火焰，温度高达摄氏1600多度时，飞船的舷舱玻璃虽然已经烧蚀变色，但透过舷舱玻璃，舱内航天员的座椅、摄像头、各种仪表仍然依稀可辨。>>专家鉴定飞船总指挥袁家军：隔热温控相当有效载人航天工程飞船总指挥袁家军说，现在看来，神舟五号在返回过程时的烧蚀情况非常好，除了迎风面因为与大气层摩擦产生高温被烧蚀外，返回舱其它部位基本保持原样。此外，当返回舱外温度高达摄氏1600多度时，舱内温度始终保持摄氏20多度，这也说明神舟五号返回舱的隔热温控系统相当有效。相信大家都已在电视上看过神舟五号的完美着陆画面。当飞船像一团火球，以每秒200米的速度撞向大地时，引导伞、减速伞和主降落伞依次打开，逐渐将飞船下降速度减至每秒6到8米；飞船离地1米时，位于舱底的缓冲发动机启动，它产生的向上推力“托”着飞船缓缓下降，顺利实现“软着陆”。这是回收最顺利一次“神舟五号飞船的回收是最顺利的一次。”载人航天飞船总指挥袁家军介绍说，首先，飞船上1200平米的主降伞在着陆后完好无损。另外，从外形看，返回舱的密封大顶没有变形，这说明飞船着陆时缓冲发动机工作正常，飞船着陆良好。飞船返回舱的落点之精确也让袁家军自豪不已。他透露，神舟五号返回舱实际落点与预测落点只差1公里（此前报道为4.8公里数———编注）。飞船降落之“精确”，以致在预定地点盘旋等候的直升机上，搜救队员能亲眼看见返回舱落地的整个过程，根本不需进行搜索。正因如此，所以当飞船返回舱着陆缓冲发动机点火后，只用了一分钟，回收队员就赶到着陆现场，整个回收相当快捷顺利。飞船总设计师戚发韧：下次还可以接着用和火箭一样，神舟五号飞船上也有一个黑匣子，记录着飞船飞行过程的各种参数和数据。神舟飞船总设计师戚发韧说，从各种数据来看，飞船舱内的温度、湿度、压力控制都非常好，舱内各种仪器和设备基本完好无损。为载人飞船花费了半生心血的戚总显然对神五飞船有些恋恋不舍，他说：“开个玩笑，神舟五号的返回舱下次还可以接着用。”据悉，稍后，设计人员还将对黑匣子中的数据进行详细分析。