江苏盐城因为有了千里马轿车而在全国的知名度迅速升温。盐城主要大街的街名标注甚至不同于其他城市用中文和汉语拼音，而是独特地用中文和韩文，电视里用韩语播新闻。前一段时间郑梦九到访江苏，就现代增资投产的事项考察走访了包括盐城在内的多个城市。由于是涉及数十亿元的投资项目，盐城当地政府采取了最高规格的接待，主要干道气球上的欢迎标语用中韩文写着：“八百万盐城人民热烈欢迎郑梦九先生！”

　　笔者所感兴趣的是，在盐城周边究竟有多少国内企业在替千里马配套。从一位当地负责经济的政府官员口中了解到，除了有韩国企业做配套外，国内零部件厂商不多，在盐城本土的配套内资企业根本就没有。

　　最近从报上看到一篇报道，称国家海关对今年用SKD方式进行组装的轿车厂要进行检查，涉及主要部件进口的都要补税。该报道表示，这对像现代这样在华高速发展的国外汽车投资企业是一个严厉的措施。

　　想到多少年以前，国内引进德国大众桑塔纳时花大力气抓国产配套化，经过多年的努力，桑塔纳国产化程度越来越高，目前几乎所有的零部件都有国内企业配套，一大批零部件厂商目前已经成了国内其他民族品牌车型主要供应商。如果没有当时的国产化这项几乎是政治性的工程外，今天也许我们还会在进口那些老掉牙的旧款发动机以及零部件。

　　汽车产业的关联度十分巨大。中国汽车工业50年的发展，培养了一大批技术人才和零部件配套企业，尽管这些企业由于众所周知的原因造成了与世界先进汽车工业相差大的事实，但是，毕竟我们自己有了一个完整的汽车工业研究、发展、生产、配套、消费的体系，尽管这套体系比较落后，但肌体还是健康的。所以，外国汽车巨头都还是要依靠与我们原有的体系进行合资，同样，正因为我们有了自己这套体系，我们才会有自己品牌的轿车、卡车、大客车。

　　面对全国各地的汽车热，务必要保持自己清醒的头脑，一定要把发展自己本土的配套企业作为一项重要工作来抓，特别是当前全国汽车消费是井喷行情，在以市场换产品、换技术的今天，我们在跨国汽车大佬面前完全可以姿态高一点，调子高一点、条件高一点，把国产配套化率、培养本土配套企业作为一项进入中国市场的重要前提条件。政府管理机构要推出鼓励国内本土企业为跨国汽车企业配套的优惠政策，帮助这些企业迅速成长，特别是在民营企业高速发展的今天，政府为他们创造发展条件，为培养中国未来自己的“通用”、“丰田”借一把力。

　　国内地方官员在美滋滋地躺在引进外资的功劳薄上时，最好多想想这些外资能留多久？他们撤了以后，我们剩下的是什么？

　　千万不要等到我们市场饱和了，再来与跨国公司谈帮助国产化、帮助配套等，到那时就像今天他们从巴西把工厂搬来，明天或许就会从中国搬到印度去了。

　　我们不仅要有把汽车在中国组装的能力，更要有在中国自己制造的能力！