2003年10月21日 每日出版国产宝马先驾为乐在很久以前,德国双B(BMW和Benz)就已经在消费者的心中树立起了优良且华贵的品牌形象。可能很多人不知道宾利(Bentley),也许很多人不知道林宝坚尼(Lamborghini),但不知道德国双B的人却极为稀少,因为德国人的严谨作风,也因为德国车所使用的大量先进技术。到如今,在中国的任何城市都可以看见这两个品牌的身影。在一片期待声中,宝马与华晨签定了在华生产第四代宝马3系的协定,在苦苦等待之后,10月16日宝马325i终于出现在我们眼前。文/何亦亮宝马3系作为举世公认 的运动型汽车的典范,始终受到汽车界的关注。3系始终定位于中型、豪华、运动型汽车,是宝马产品中“驾驶乐趣”的代表。早在1975年,宝马就推出了第一代3系产品;1982年又推出了第二代3系;1990年,第三代3系也被推出。30多年前,第一代3系推出了车身紧凑的运动型轿车这一概念。经过千锤百炼,这一原则已被发挥到了极至。新一代3系四门车于1998年推出,2002年又以全新的面貌和改良的技术推出改款版本。宝马3系有着一个非常庞大的“家族”,其中有人们已经熟悉的318i、325i、330i、330Ti、330Ci等型号,还有四门五座房车、五门五座掀背旅行车、双门双座运动型、开蓬等形式,更有其顶极运动版的M3。首先被带入国内的就是325i,长宽高分别为4471*1739*1415毫米,轴距亦达2725毫米。外形新颖、动感,一体前灯炯炯有神,宝马标志性的双肾型进气隔栅位于其中。从整车的设计来看,不难看出3系运动取向。其前悬较短,这更利于对方向的掌控,并且有更清晰的回馈信息。驾驶座接近两桥之间,这是典型的轿跑车设计,给予驾驶者最佳的“人车交流”。而后轮驱动形式,总是在高档车上才有运用,因为此驱动形式相比前置前驱而言,结构更复杂,制造成本也更高,但重力分配更合理,有利提高运动性能。华晨宝马3系的内饰,保持了宝马一贯的风格。采用上深下浅的双色内饰布局,以制造温馨车内气氛并减少发射光对驾驶者视线的干扰。仪表的显示清晰,但设计上有些保守,并未能突出运动风格。中控台略倾向驾驶者,以方便驾驶者的操作。总体上做工精细,用料考究。在行驶中,325i表现出良好的加速能力,自动变速箱与直6发动机配合理想。宝马惯用的直6发动机,排量为2494毫升,3500转/分时能输出245牛米的最大扭矩,当发动机转速达到6000转/分时能有141千瓦的最大功率输出,这些使得325i能在8.4秒从静止加速到100千米/时,并直至237千米/时的最高速度。此发动机在各转速范围均有理想的扭矩输出,并且响应灵敏,运转平顺。在弯中325i的表现让人满意。转向机?鼓茉谕渲懈杓菔徽吆芎玫幕乩⌒畔ⅲ硕偷某瞪聿季郑约?205/55R16的轮胎,也给予驾驶者良好的路感。整车刚性良好,悬挂系统韧性十足,所以在连续弯中表现出良好的寻迹及随动性能,并能很好的稳定车姿。可能让国内驾驶者不太习惯的是,由于325i是后驱车型,所以在高速过弯时有转向过度取向,这与以往前轮车的“推头”取向完全不同,可能会造成一时的不适应。零售价为人民币473850元的华晨宝马325i,相比进口325i便宜了近20万元人民币,但其售价还是在国产同级车中创下新高。究竟宝马这样的品牌进入中国,会对中国的汽车工业带来什么样的影响目前还很难说,也只能静观其变了。
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