市民纷纷来电为减少交通事故建言献策

　　交通事故伤亡流动人口居首

　　本报记者周力实习生黄亚

　　本报开通了“城市‘心病’何时解除”大讨论热线，读者纷纷打来电话，发来传真和邮件，共同探讨如何保障深圳交通畅顺，减少事故发生。

　　记者从交警部门了解到，今年上半年我市交通事故死亡人数总数为595。在事故原因当中，机动车驾驶员不按规定让行、疏忽大意和行人违章穿行车行道排在前3位，分别占肇事总量的22.49％、18.01％和9.32％。事故中伤亡人员以流动人口排第一位，占死亡人数46.08％，占受伤人数40.72％；年龄段集中在21~35岁。其中在死亡人数中，35.10％属步行，25.03％属驾乘两轮摩托车；在受伤人数中，31.38％驾乘座两轮摩托车，22.85％步行。加大流动人员交通安全宣传教育对预防事故意义重大。

　　路面管理要得当

　　昨天来电的读者中很多人提到深圳某些道路交通路标、分界线不明显，有些甚至模糊不清，造成车辆越线行驶。有的司机将马路当作停车场，更有甚者在路边无牌摆卖，严重影响了交通秩序。

　　梅林的罗先生来电：在梅林梅华路，交通电子监控设施比较完善，却几乎没有划马路分界线，也没有栏杆。以前仅有的分界线已模糊，很多车辆违章越线行驶，很多行人在没有栏杆的情况下随意穿越马路，让人胆战心惊。南山海雅百货旁的十字路口没有红绿灯，几乎在每周都有车祸发生。此外，一些市民贪图方便和节约停车费，总喜欢将车辆停靠在路边，造成车流高峰时段梅华路交通拥挤不堪，汽车碰擦事故频繁发生。大量的泥头车、外地货车将梅林变成一个大型的免费路边停车场。一些闲杂人员经常在此打架斗殴。

　　住在福华三路恒运豪庭的李先生说：他们住宅进出口在岗厦那边，门外不知何故放了很多泥沙，对面还有砖头，开始时只有小量，但愈演愈烈，近日更公然来了很多货车，大做生意。更糟的是货车越来越多，给居民造成不便。因为货车摆放在行人路及马路外面，他们要走出马路绕路才可走向金田路那边。

　　行人素质待提高

　　近半来电读者认为行人缺乏交通安全意识，大部分人有一种侥幸心理，认为交通事故不会降临到自己头上。

　　张先生发来邮件：看了今天的报纸，觉得驾驶员素质要加强，但现在深圳有七八百万人口，驾车的毕竟是少数。一些路段很多行人完全无视红绿灯的存在，在车流中穿来穿去，见缝插针，见到车辆也不避让，横冲直撞。布吉路上一些行人和自行车横穿马路，已经撞死了好几个。因此，要减少交通事故的发生，没有广大市民的配合是办不到的。希望有关部门能够加强对市民安全观和交通规则的教育，避免不幸发生。

　　家住香梅路的许先生打来电话说，他在景新花园巴士站看到惊险一幕，一个男孩子为追已经穿过马路的女孩子，越过一辆停在路边的大巴车，由于右边视线被大巴全部挡住，男孩子冲过的那一刻，一辆小轿车从右边急驰过来，幸好司机刹车及时，男孩子才捡回一条小命，路人都为他吓了一身冷汗。

　　多用科技手段纠违章

　　针对深圳警力严重不足的情况，不少读者打来电话出谋划策。

　　一位署名“东林”的读者发来邮件说，交警应该多使用照相机记载违章过程，然后冲洗相片出来才开处罚通知书，一则不用拦截违章车辆停在路边造成交通堵塞，二则可减少交警与司机直接冲突，加快纠正违章速度，加强交警执法力度。现在，交警在路上出勤却无法出力，因为如果要“抄牌”，必定要拦截车辆在路边停下，然后再“抄牌”，起码要10分钟以上。这个过程就有可能造成交通堵塞，有悖于纠正违章的初衷了。

　　他认为交警部门应加强对路口开设、标线标志设置、红绿灯时间等热点问题的研究，路面标线清楚，路边标志合理，方便司机看见，从而减少违章，降低事故发生率。

　　本报将继续展开以《城市“心病”何日解除》为主题的大讨论，望广大读者踊跃投稿，热线电话：13510001000；传真：83928079；电子邮箱：wanbao110＠163.com

　　作者:本报记者周力实习生黄亚