中国城市交通可持续发展的多元化战略国际研讨会”昨天在上海开幕，来自国内外的30多名交通专家济济一堂，为上海及我国大城市的交通发展“把脉”，贡献良策。与会专家指出，20世纪50年代以来，世界各国缓解交通拥挤的实践表明，光靠修更多的道路并不能从根本上解决交通拥挤问题，道路建设无法满足日益增长的交通需求，而开征“拥堵费”是目前交通需求管理最有效的措施之一。

　　资深国际交通顾问米彼得指出，随着交通拥堵现象日益严重，今年2月17日，英国伦敦开始在市中心实行交通拥挤收费制度。该制度规定，每个工作日上午7时到下午6时半，对驶入伦敦市中心(约2100万平方米)的每辆车征收5磅(约合人民币60元)的交通费。实施收费制度的第二天，伦敦共对24万辆汽车征收了交通拥挤费，而1.5万—2万的英国市民选择了绕道而行，交通拥堵情况有所缓解。到今年8月，伦敦市中心交通流量减少了大约20%，堵车时间下降40%左右，车行速度提高了30%，交通阻塞现象已大幅度改善。目前，不仅英国其它大城市开始探讨引入该项制度，美国纽约、意大利罗马等大城市也将纷纷效仿。

　　米彼得指出，征收“拥堵费”降低了许多没有必要的汽车旅行，提高了公共交通的利用率。解决城市交通拥堵，不应该限制人们购买汽车的行为，但可以“占有道路空间就需付费”来控制交通流量。

　　此外，与会专家还对如何建立多元化交通运行格局、如何构建中国特大城市“以人为本，绿色环保”的未来交通构架等问题提出了建设性意见。(宋鹏霞)（解放日报）