(原文发表于2002年07月11日《河北日报》)

　　本报讯(记者石磊)祖籍沧州的郑先生在沪经商数年，前不久他从上海返乡，连遇两个“没想到”。

　　一是石家庄到沧州的高速公路上舒适、快捷、干净的旅途让他连说“没想到过去要走六七个小时的路现在只用3个小时。”

　　第二个没想到就是他离家前买的1996年版的《河北省地图册》已失去了作用，因为里面的河北交通图上，只标有京石和石太两条高速公路，而现在连沧州这个号称“交通死角”的地方都有两条高速公路穿过。

　　5月17日，记者特地从河北省测绘局要了一张2001年版的河北交通图送给了郑先生。原河北省制图院总工程师师云杰介绍说：“近几年，我省公路建设，特别是高速公路建设速度太快，交通图每年都要更新，有时一年要更新2次。从1997年到去年年底，河北交通图一共出了7版。”

　　对照新旧两张地图，我省高速公路飞速发展的步伐跃然纸上：从1996年底的“一横一竖”，到2001年底初步形成以北京为中心，石家庄、天津为枢纽，辐射10个中心城市和秦皇岛、京唐、天津、黄骅4个港口以及大同、阳泉两个煤炭基地的“两纵两横”开字型布局的高速公路主骨架，我省已建成高速公路13条(段)。

　　省交通厅有关负责同志说，为打破经济发展的“交通瓶颈”，我省近几年加大了公路建设投资，1997年到2000年几乎每年投资都近130亿元，从1996年到2001年底我省已完成公路投资639亿元，新增高速公路1332公里。1999年全省高速公路突破1000公里，跃居全国第二位，2001年，通车里程达1563公里，继续保持全国第二。交通，正在成为我省国民经济的先行官。

　　省会到全省任意一个省辖市的车程均在6小时以内，目前我省路网平均车速已由1996年的30.2公里／小时提高到53.8公里／小时，“走高速”成为人们驾车出行的首选。

　　高速公路的快速延伸，带动了公路客运、货运的大发展和水平的提高。“高速直达”的出现，尤其激活了客运市场的一潭死水，也彻底改变了人们的出行观念。

　　这种伴随高速公路而生的新型陆路运输方式，以其及时、快捷的优势，吸引了大量客源，迫使“铁老大”放下了架子，民航降低了门槛。

　　截至今年3月我省高级客运班车已达1169辆，客座32520个，配备空调、电视、卫生间等设施的“豪华大巴”，让人们体验的是先进的客运工具，“航空式服务”的出现，让乘客越来越深地感觉到当“上帝”的味道。