本报记者 李健 新华社记者 刘昕

　　担负“神舟”五号飞船押运任务的武警某部官兵，披露了飞船从北京到酒泉的细节。

　　“7月18日，我们接到押运‘神舟’五号飞船的任务。”担负押运任务的武警某部战士朱仕国说，押运任务分两项，一是在火车站装载“神舟”五号时的警戒任务；二是路途押运任务，从北京到酒泉基地全程2375公里的随车警戒任务。

　　通常没人会告诉官兵押运什么，只是一律称为“产品”，但这次却是例外。大家知道，专列里除了装载飞船的零部件外，还有各种检测、监控飞船的仪器，以及航天员在酒泉卫星发射基地的生活用品，甚至还包括航天员和实验人员乘坐的车辆。

　　7月20日中午，押运工作开始。

　　“飞船被拆成零部件送上专列”，战士吕涛说，“产品”有的包装在集装箱内，有的放在纸箱里，表面上看不出是什么东西。飞船的零部件从各科研单位先运送到北京进行总装和调试，再运送到酒泉卫星发射基地。飞船的零部件有两套，一套在北京组装后，整体用飞机空运到酒泉卫星发射基地；另一套零部件，由武警官兵乘专列押运到基地。这样，其中一套出现故障，另一套能马上替换。

　　装载“神舟”五号的火车站，地形比较复杂，人口流动量较大，专列又有几百米长，容易出现观察死角。因此，官兵们注意力必须高度集中。白天，执勤哨兵用望远镜观察；夜晚，就凭借耳朵聆听专列四周的动静，判断情况。

　　“出发那天，我们最后检查了所有车厢，并密封与产品接触的出入口。”士官王新立说，装载核心产品的10号车厢，是重点守卫目标，设置了警戒哨，24小时由荷枪实弹的战士守卫。

　　路途中，专列要停靠14个车站，进行补给和例行检查。3天4夜的路途，虽没出现过重大险情，但也有过惊险。列车经过内蒙古时，用来固定航天员乘坐的小轿车的5股铁丝，由于颠簸断裂了3股；停靠另一站点时，一只黑色的大塑料袋突然落下，惊得哨兵以为有炸弹，抱起袋子就跑。

　　列车安全到达酒泉基地，早已等候的人群欢呼雀跃，负责押运的官兵们也激动地流下了泪水。