本报记者 冯春梅 通讯员 王艳梅

　　“神舟”五号发射指挥大厅里，最紧张的莫过于他。从发射倒计时1小时起，他就始终盯住显示屏幕上的测量数据。直到“远望”一号测量船从遥远的海域传来“飞船准确入轨”的报告，他才露出欣慰的笑容。

　　这位惹人注目的专家，就是“神舟”五号飞船的发射指挥长张建启。

　　1999年，时任酒泉卫星发射中心副主任、主管载人航天发射试验的张建启，率团到俄罗斯航天发射场考察。在参观发射中心展览馆时，陪同人员指着一幅大图片对他说：“我们俄罗斯的飞船已将30多个国家的150人送上太空，但没有中国的。”也许对方是无意的，但张建启不卑不亢地说：“我们要亲手把自己的航天员送上太空！”而这也成了他一直以来的追求。

　　1998年，载人航天发射场首次合练前，要对转轨车进行载重试验。运载火箭和飞船的活动发射车重700多吨，而转轨车较单薄，能否承载起这一重量，大家心里没底。万一开上轨道，出现意外报废，损失就大了。

　　张建启当即决定，用钢轨压在转轨车上分阶段做试验，测试载重。第一次压了200吨，接着是400吨、500吨，转轨车尚能承受。这时，钢轨已堆得老高，极可能发生危险，是否继续做下去，技术人员犹豫不决。“继续上，做到600吨。”张建启果断下令。通过测试转轨车变形程度，他肯定：转轨车可以承载700吨重的载重量。

　　以往每次发射后，如何处理废气是个“老大难”问题。各个发射场都没有安全、有效的处理办法。经过研究，张建启自行设计出一张废气处理设备构图，交给发射中心的几名技术干部配合山西煤炭化学研究所进行研制。设备研制成功后，处理废气用煤油进行燃烧，既安全彻底，又不造成任何污染，节省了资金。

　　而该成果申报科技成果奖时，有人提出在科研成果书上署上张建启的名字，他却坚决不让：“挂个名干什么，把中国的航天员送上太空才是我的追求。”