太阳星城爱心之旅特约记者贾玲 特派记者宋体金

　　今年以来，随着几项大的交通工程的竣工，苏州大交通格局也突显出来，长期以来困绕苏州市民的交通拥挤的现象得到了很大的缓解。近日，记者从有关部门了解，在迎来大交通时代之后，苏州在交通方面又有大的手笔。一项涉及到30条道路的“三横、四纵、四段道路整治”工程蓄势待发。据悉，该工程将于9月底开始实施，预计在2004年5月完工，向第二次和苏州牵手的世界遗产大会展示新的面貌。

　　据记者了解，这次准备改造的30条道路将参照人民路整治的标准和要求，体现苏州古称的古典风貌，突显苏州城市的特色，已经改造完成的人民路显然成了这项工程的蓝本。

　　2003年初，人民路的改造一度成为苏州市民关注的焦点。毕竟，作为苏州交通的神经中枢，人民路的形象关乎着苏州整个城市的形象。于是，改造之后的人民路，交通顺畅了，堵车少见了，公交车更是畅通无阻，而承载着苏州现代文明的人民路，也开始和粉墙黛瓦的古城苏州风貌融合了。

　　记者从有关部门了解到，这次城市道路的整治工程主要有三大部分，路面管线工程、街景整治工程、绿化景观工程。

　　增加道路交通的肺活量

　　道路改造的地下部分主要是对管线的改造。和许多城市一样，苏州的众多街道的上空曾经也是布满了“蜘蛛网”，而且随着社会城市的发展，这种网线也越来越多。这些“蜘蛛网”不仅挡住了美丽的天空，也是潜在的不安全因素。

　　而经过这次的改造，这些线路全部要被埋藏到地下，而且道路实施单位要统筹管理，让每一种线路都能得到合理的地下空间。此外，通过这次改造，还要对地下的污水管道和自来水管道进行改造，以解决有些地方生活水污染和排水不畅等老大难问题。

　　路面上的改造主要是解决现在存在的一些交通问题。按照规划，在有条件的路段，将开设公交专用车道。

　　有关部门的负责人在接受采访的时候说，由于古城区的道路相对来说不是很宽，而拓宽路面的可能性又很小，所以，能够开设公交专用车道的道路不是很多，中街路——养育巷——司前街——东大街一线，街坊改造基本上已经到位，所以，存在开设公交专用车道的条件。

　　而大部分没有条件的道路，将会做一些港湾式的公交停车站。现在道前街第二人民医院门口的公交车站就是港湾式的，对疏导交通起了一定的作用，也受到市民的普遍欢迎。

　　道路改造的一个直接目的，就是要加强道路的交通承载能力，在没有办法拓宽路面的前提下，在一些道路的交叉路口做渠化工程是一个取巧的办法。

　　所谓渠化，就是把车流当作水流一样进行疏导和分流，从而保证道路的畅通。交叉口渠化在不增加拆迁的前提下，尽量加长拓宽车道的长度，目的是使直行排队车辆不阻挡右转弯车辆的通行，人民路改造之后的饮马桥路口上进行渠化后就取得了很好的效果。据了解，在这次改造工程中，东大街到新市桥，竹辉路西段也会如法炮制。

　　临街建筑将被“美容”

　　据说在人民路改造期，很多人对人民路会成为什么样子心存疑虑。但事实证明，人民路子的街景整治相当成功，大小临街建筑，小到站台路牌，都透着典雅的古味，外地人、苏州人都觉得，苏州的街道，就该这个样。

　　记者了解到，为了更好了把各条道路的风格和苏州整个城市的风格相协调，此次街道整治也将会对沿街的建筑进行“美容”。在整治工程的指挥部，记者看到了一引些很不错的建筑设计效果图。

　　“加传统的建筑符号，加什么符号，加在哪里，这些都要具体分析，每一幢建筑都是不同的。这不是破坏原有建筑的风格，而是在原有的基础上起画龙点睛的作用。”负责该项工作的城管局的于局长这样说。据说，这次进行改造的单体的建筑就有500多幢。

　　对道路配套公共设施的改造也是一个不可缺少的部分。古城区以内的和涉及到环古城道路以内的道路都要按照仿古的方案进行改建，包括电话亭、书报亭、路灯、道路指示牌等等。

　　对于道路绿化的改造，整治将本着见缝插绿的原则，把古典园林的艺术充分运用到苏州的道路上来，“从这个角度来讲，绿量不一定很多，但是，通过这样的手法，会提高城市绿化的品味和档次。”一位绿化专家解释说。

　　如果30条道路都是以人民路为蓝本，那么，这样改造工程结束之后，会不会在苏州就会出现30条“准人民路”呢？

　　针对这样的疑问，于局长不以为然，他认为，每条路上的建筑形式都是不一样，每个单体的形式也不一样，“所以，改造之后这些道路既能体现出传统苏州的共性，又有自己独特的地方，给人们不同的感觉。”如果说人民路的“大变脸”标志着苏州“城市美学时代”来临的话，那么，这次规模宏大的道路改造，意味着这个城市美学时代将迎来它“狂飙突进”。

　　道路改造凸现新焦点

　　十全街拓宽5米

　　对十全街进行改造应该是很多市民期待已久的事情。因为，十全街的交通一直是个让人头疼的事情。

　　十全街地处繁华地带，而且是商业和饮食的集中地区，人流量很大，但是，由于历史的原因，这条街上行车难的问题也比较突出。

　　现在的十全街道路宽度是9米，是单行道，而且，没有非机动车道。很长一段时间以来，非机动车和机动车混行于一条车道上，所以，交通拥挤状况一直没有办法解决。让很多开车族痛苦的是，为了到一个很近的地方，往往要绕到竹辉路上去。

　　而这种状态很快就会改变了。记者从有关部门了解到，在这次道路改造中，十全街一线是唯一一条需要拓宽道路的工程。改造之后，十全街快车道路面要拓宽到14米，形成双向4车道的道路。

　　根据十全街的具体情况，现有的行道树阻碍了道路的拓宽，将会被移掉。而现在的人行道将有4米左右被用于快车道，剩下的部分改造成混合车道。

　　主管部门的负责人承认，这样的改造会给十全街的停车问题带来新的挑战。“快车道拓宽到14米之后，除去人行道，南面所剩的路面空间就寥寥无几了。”

　　对于沿街经营的商家来说，停车难是个很严重的问题，“没有停车场，生意会不会受影响，影响有多大，现在还说不清。”一位老板这样说。

　　对此，主管部门的说法是，现在十全街的当务之急是交通问题，只能优先考虑。“对于出现的停车的问题，将作为下一步的考虑计划，有可能会单独辟出一块地方建停车场。”

　　民国一条街尚待定夺

　　在采访中记者得到信息，在西中市上很可能会改造出民国一条街。从吊桥到皋桥大约500多米的距离，有不少老房子，大都有民国建筑的符号。所以，在这次改造的规划中，有关部门考虑把这些建筑整合起来，在原来的基础上进行改造，让民国建筑的风貌重新显现出来，形成一条独具特色的街道。

　　现在的问题是，这条街地处老阊门地区，有不少的传统建筑和这些民国建筑混合在一起，而现在这个地区正在恢复老阊门的传统风貌，如果开设一条民国建筑街，是和苏州传统建筑相背离？还是两者相得益彰呢？

　　据记者了解，对于这条街的改造有两种方案，一个是全部改造成民国风貌，还有一种方案，就是各自保持自己的风格。也就是说，原来是民国建筑的，恢复民国建筑的风貌，是苏州传统建筑的，依然保留传统的特点。最后，究竟采取哪种方案，还要有关部门进一步确认。

　　记者了解到，恢复民国一条街的建议最早是由一些专家提出的。就此，记者采访了苏州地方志的一位专业人士，他认为，现在西中市这条街就是民国时期开始兴旺的，这些建筑是民国时期在苏州留下的痕迹，很有价值，“每个时期都有每个时期的建筑风格，保留下来，对苏州传统的建筑并不会带来不协调的东西，可能还会带来一种新的角度和视野。”他说。

　　古城构建“井”字交通

　　说到修路，很多市民都会皱眉头，原因很简单，出行不方面。

　　记者从主管这次道路改造的部门了解到，考虑到居民交通的组织，这次改造工程将分段进行。他们表示，这次主要以整治为主，因此对市民的出行不会造成过多不便。但十全街一线因为要拓宽路面，有可能会封路。

　　不过有关部门也强调，改造肯定会给交通带来一定的压力，但是，改造好以后对整个交通的畅通有很大的好处，城市交通是个系统工程，对整个城市的区域交通会有好处。

　　此外，针对市民关心的拆迁的问题记者也做了走访。结论是，这次道路改造坚持尽量少拆迁的原则，除了一些要做渠化的地段需要少量的拆迁，其他地方涉及到拆迁的地方很少。

　　如果在苏州地图上标出这次改造的道路，就会发现，这些道路初步形成了苏州古城区的“井”字型的交通格局，中街路一延伸，整个“井”字型的道路就形成了。十梓街是条断头路，这一地区甚至整个城市交通循环运转因此受到不小影响。为了解决这个问题，有关部门设想把十梓街和十全街之间的盛家弄改造成专用车道，这样，整个古城区的交通内部框架就形成了。

　　此外根据规划，人民路上还要做3-4个立交，到时候，整个古城区的交通拥挤的情况将得到很大的缓解。