“我感觉‘上星’的公交车也就是多了个显示屏，它到底能干些啥我还真不了解。你说说，它能给咱们乘车带来哪些便利？”自打上周末南京首辆“上星”公交车上路，就成了市民谈论的热门话题。带着市民的问题，记者昨天专访了南京市公交总公司副总经理李逊康，李总不仅回答了市民的问题，还向记者透露了一个好消息：公交车安装卫星定位（GPS）系统，也是为将来的“公交优先”打基础。

　　调度有了“千里眼”

　　李逊康介绍说，目前南京市公交总公司共有100多条线路，每天有300多个调度员在线上工作着。车子何时出发、到站，调度员都要手工记录，开出路单，再根据这些数据进行车辆调度。这种传统的调度手段已经不适应现代公交运营的形势，一旦发生路堵、车辆故障等情况，信息就很难及时反馈。安装了全球定位系统后，所有公交车辆信息都可以在调度中心的显示屏上显示出来，这时的调度员不仅无需在站台机械候车，还“长”出了一双“千里眼”，哪辆车抛锚了，哪边路堵了，都可以通过GPS系统监测到。这时，安装在公交车上的电子屏也大显身手，它能告诉乘客什么时候到达目的站，以便让乘客决定是否提前下车。李总还透露，不久的将来，南京会陆续在各个站点设电子站台，市民等公交车也能享受到等地铁一样的“待遇”：下一班车还要多长时间到，电子站台上一看便知，有急事的乘客就可以考虑是否改乘其他线路了。

　　线路编排更科学

　　可能大多数乘客都没有注意到，在“上星”公交车的车门内侧安装着一个方形小盒子，不要小瞧了，它是一种红外检测装置，可以精确统计上下车人数，再提供给电脑进行科学编排公交线路。过去，公交公司要派人跟车调查乘客数量，再根据这些信息确定发车的时间间隔和线路编排。规模最大的一次曾出动280个人用一周时间全天候跟车调查。这种人工调查方式耗时耗资，得到的数据也有局限性。后来，公交公司通过IC卡系统统计客流量，顿时“轻松”了许多。现在，公交车上的红外检测装置能精确统计上下车人数，电脑根据这些数据就可以科学编排线路，还可以根据特殊情况进行调整。

　　乘车安全又开心

　　很多乘客都有这种感受，如果公交车驾驶员车开得稳当，坐车就是享受，反之就是受罪了。南京公交车卫星定位系统的控制中心就可以监控“上星”公交车的驾驶员，看他们在行驶过程中是否安全操作，驾驶员的“违规动作”通通逃不过控制中心的眼睛，这样能使乘客的安全得到最大的保障。此外，公交车“上星”还能让乘客乘车变得更加开心。乘客通过车上的电子屏可以了解到站点预报、天气预报、停电停水、公交线路变化等服务信息，还能及时获悉国内外的重大新闻，在小小的车厢里就可知家事、国事、天下事。路宪　雅乐　小奕