秋冬季节四川盆地频繁出现的低云多雾天气，多年来一直困扰成都双流机场和航空公司。记者从有关方面获悉，该机场将于十一月一日启用有雨雾天气“导航克星”之称的Ⅱ类盲降着陆系统，从而可望大幅地改善天气原因延误航班的状况。

　　即将启用的Ⅱ类盲降着陆系统，是具备当今国际先进水准、引导飞机起降的新型电子“导航眼”。目前国内仅有首都国际机场和上海浦东机场装备有Ⅱ类盲降系统，因两地全年天气情况良好很少启用。

　　据民航专业人士介绍，所有飞机的起飞和降落都是依赖机场电子引航设备，即盲降着陆系统来完成的。所谓Ⅱ类盲降着陆系统，是相对于目前国内绝大多数机场使用的Ⅰ类盲降着陆系统而言的，其技术水准和精确性比Ⅰ类盲降更加先进，确保在低云、低能见度条件下引导飞机安全起降。具体地讲，开通Ⅱ类盲降系统后，飞机起飞放行能见度标准由目前Ⅰ类盲降的最低五百五十米降为三百米；降落云高标准由最低六十米降为三十米，能见度标准则由最低八百米降为三百五十米。虽然只有几百米标准的改变，但对于秋冬季节低云多雾的成都双流机场来说，可以极大地改善飞行环境，降低航班天气延误率，方便旅客正点出行。

　　民航总局对西南地区尤其是西部枢纽机场——双流机场频受云雾天气困扰的现状极为关注，在政策、资金和技术上予以特殊扶持。双流机场经过一年时间进行设备安装和人员培训，在飞机航道区域撤除了大量违章、超高建筑以清理净空条件，目前各项准备工作已全面就绪。

　　除了机场导航设备，航空公司的飞机和飞行机组也必须符合运行标准才能正式实施Ⅱ类盲降。居蓉城进出港航班总量首位的国航西南公司去年投入近千万元，与双流机场同步着手准备，将在成都进出港航空公司中首家实行Ⅱ类盲降。目前该公司已有六十名机长完成训练，计划到今年年底，全部机组完成训练，以保证成都进出港的每一个航班都能达到Ⅱ类盲降标准，届时该公司将成为民航首家全面实施Ⅱ类盲降训练的航空公司。

　　据悉，国航西南公司将专门抽调机组和一架波音七五七飞机于十月二十五日与双流机场共同进行Ⅱ类盲降着陆系统的验证试飞飞行，确保该系统于十一月一日投入使用。(文/易世忠杨杰)（来源：中新社）