新华网北京10月24日电（记者李萱娜）一批来京参加“中国环境和自然资源政策论坛”的外国学者和环保界人士在为期两天的会议期间积极为中国发展清洁能源汽车献计献策。

　　环球中国环境专家协会主席芭芭拉·菲那莫雷24日说：“清洁能源汽车是解决汽车行业发展和城市空气污染最现实可行的方案。中国作出了正确的选择。”

　　近年来中国汽车行业迅猛增长。2002年全年汽车产量为325万辆，2003年仅上半年产量就超过200万辆。汽车排放的尾气已成为大中城市大气环境的主要污染源。

　　2001年中国八六三计划电动汽车重大专项启动，旨在研发使用替代能源、尾气排放少污染或零污染的车型。此项目共有三条研发线路：蓄电池汽车、集蓄电池与燃油动力于一体的混合动力汽车和通过氢氧反应产生电能的燃料电池汽车。

　　八六三计划电动汽车专项办公室主任王丽芳告诉记者，中国科技部为此投资了8．8亿人民币，这是科技部历史上最大的一笔投资。

　　菲那莫雷说，中国的研发工作应该集中在几个核心零部件上，而不是“全面开花”。她还建议中国应该和跨国公司合作以开发新技术。

　　哈佛大学肯尼迪政府学院能源技术创新项目负责人凯利则认为，出于商业考虑，跨国公司带给中国合作者的技术常常是过时的，仅仅刚好符合现行污染排放标准。中国政府应该实行更严格的标准，促使跨国汽车巨头提升在中国的制造技术。

　　密歇根大学研究员赵吉敏通过比较，分析了美国发展清洁能源汽车项目的历史。她说，美国从1988年开始实行“替代能源汽车项目”，计划在2000年让替代能源在机动车总油耗量中占到10％，然而当年该指标仅为0．2％。

　　赵吉敏认为中国至少可以从美国的经验中吸取两点教训：一是基础配套设施的建设和汽车本身开发一样重要；二是政府应该在财政上给予消费者补贴。

　　“从技术研发到在消费者中普及要经历漫长的过程。”赵吉敏说，“中国政府和公众要有足够的耐心。”（完）（来源：新华网）