听证代表全票通过成都公交使用IC卡系统,其中26名代表赞同成人优惠卡每月50元、学生优惠卡每月30元的价格方案———

　　成都公交即将步入刷卡时代。24日,成都举办公交IC卡价格听证会,发言的28名代表向“刷卡”投了赞成票。

　　“和全国其它省市比起来,我省公交IC卡系统建设滞后多年”,据悉,目前IC卡系统建设只有四川、云南、西藏、宁夏等少数几个省是空白。随着城市化进程的加快,这一系统作为市民应用信息技术,对提升城市整体形象具有重要意义。

　　使用IC卡系统已势在必行,听证会质证和辩论的焦点自然落在了三种收费方案上(方案见本报23日五版)。成都公交公司详细阐述了目前公交运营的状况:一,近3年,公交公司为改善城市公共交通事业投入大量资金,共增添新车1400多辆,增开新线35条,增开班次7366次,市区线路平均长度由过去的12.6公里增加到17.84公里。线路和车次的增多导致亏损的增大,扣除投资收益及其他业务利润,成都公交公司国有和国有控股营运单位去年仍亏损1325.62万元,欠交各种税费3900余万元。二,成都市对公交政策性亏损补贴方式发生变化,由原来直接补贴变为营造公交良好外部环境上。资金投入与公交价格、价值背离导致亏损、资金困难等矛盾凸显。三,现在发售的月票,每张亏损34.52元。2002年成都公交公司成人和学生月票平均发售价格为每张36.68元,成本却高达每张71.2元,亏损34.52元,实行IC优惠卡后,每发售一张仍要亏损25元左右。

　　对提高IC卡收费,26名代表赞同第二种提价方案,即持普通卡、成人优惠卡、学生优惠卡乘车消费分别按零票的10%、50%和70%优惠,成人优惠卡电子月票部分每月充值50元,学生优惠卡每月充值30元。但在是否要限制乘车次数的问题上,大家却各持己见。按成人优惠卡金额折算,消费者每月最多可乘坐普通车100次,有代表说,IC卡在提价的同时限制乘车次数没有兼顾每天乘车次数较多的乘客的利益。另一些代表通过抽样调查后认为,100次的限额能满足近90%乘客的需求,并可在一定程度上避免吃大锅饭的现象。至于方案一中关于提高15公里以上超长线路普通车和高档车零票价格的做法,大部分代表表示为时过早,改革应小步快走,以避免造成不必要的震动。

　　“IC卡系统使用安全吗?”“上车时,IC卡消磁了怎么办?”代表的担心和建议一个接着一个,“做好前期的宣传、解释工作”,“适当增加公交线路,减少乘客换乘次数”,“进一步提高司乘人员素质和服务质量”,“挖掘自身潜力,开辟多种经营渠道,逐步扭亏为盈”,“加大财政对公交的补贴”……公交公司表示,目前他们正在分层次优化布设公交线网,以及早实现30分钟公交快速出行的目标。据悉,下一步公交公司将根据所提意见进一步细化和调整方案,力争在一月内启动IC卡系统。

　　本报记者孙琳