长沙港进港散货流失的问题，经本报独家报道后，引起了港航管理部门的高度重视。市港航监督管理处负责人日前表示，将加大稽查力度，严查就岸随地装卸的违规现象，一经发现，将坚决取缔其营运资格。

　　该负责人解释，目前已经投产的霞凝新港一期工程以集装箱装卸为主，加上离城区较远，不少散货货主为节省陆地运输成本，选择在市区就近地点卸货。而作为过渡期城区惟一暂时保留的南湖港作业区，因吞吐能力有限，不可能全部接纳原在西湖桥、金华殿、中山、黄泥等码头卸货的船只。据悉，最多一天曾有有18艘货船在南湖港压港待卸。管理部门为保证货船及时装卸，作为权宜之计，市港航监督管理处在浏阳河口、湘江西岸茶子山新批3家临时码头，要求不得架设机械设施。一俟霞凝新港二期工程投产，这些临时码头都将取消，流失散货也将必须进港。

　　同时，该负责人表示，因城区原有散货码头全部拆除，建成了湘江风光带，在湘江猴子石大桥和湘江北大桥之间的水域，除暂时保留的南湖港码头之外，已不可能进行装卸作业，所以大量货船急寻出路，不排除有部分货船就地装卸的情况。港航部门将严格管理，加大稽查力度，取缔违规营运和装卸现象。