本报讯昨天，东海大桥工程指挥部传来消息，路桥集团国际建设股份有限公司东海大桥项目部承担的Ⅳ标首座承台套箱安装就位，获得圆满成功，标志着东海大桥辅通航孔桥进入承台施工。

　　套箱施工采用整体吊装工艺，要求在低平潮的3—4小时内完成近15道繁琐的工序。

　　套箱底部设计的12个直径为3.24米孔径，要求一次性精准地一一套入12根基桩，套箱孔径和基桩的间隙仅有34cm，此次安装的套箱长38米、宽21米、高6.2米、自重达420多吨，精度要求之高，施工难度之大可想而知。

　　据了解，东海大桥Ⅳ标除了受大风限制和台风侵袭外，还受大雾、雷暴、高温、潮汐及暗流等恶劣自然条件影响，加之海下错综复杂的国际光缆以及航道区域频繁穿梭的船舶，为安排组织施工带来了巨大不便，一年中平均有效作业时间仅有180天左右，严重影响了施工进程。整个施工战线绵延近30公里。工程规模之大，施工作业面之分散是前所未有的。

　　据悉，路桥集团国际建设股份有限公司项目部合理利用有效时间，优化施工工序，加大设备投入，才使工程获得顺利进展。Ⅳ标有体积、重量不等的套箱共9个。此次成功安装，为未来的套箱施工积累了经验，同时也为辅通航孔桥早日通航奠定了基础。（来源：劳动报）