【本报讯】（记者贾华越）10月16日，中远“洛桑”号集装箱货轮来到盐田港，这是一艘普通的集装箱船，但它停靠在盐田港一个具有标志性意义的新泊位上，对它的接纳意味着投入66亿港元建设的盐田国际三期工程第一个泊位正式投入运行。盐田国际董事及总经理谢锦添表示，年内盐田三期4个十万吨级集装箱泊位中的第二个泊位也将投入使用。

　　盐田各方面密切关注着港口的发展。就在盐田三期第一个泊位投产前两天，盐田交警向记者介绍情况时表示，据他们的预测，一个新泊位投产，将使进入港口的货柜车增加约3000辆。

　　10月23日，盐田规划国土部门介绍，盐排高速公路将于2005年底全面建成，通车后由盐田港驶出的货柜车通过它可以实现快速向北疏散，从而实现东部港区“东进东出”的交通构想。盐排高速承担的盐田港北向疏港交通量未来可占整个港区交通量的90％。

　　有关人士认为，到2005年还有两年，这两年将成为盐田交通运行的“瓶颈期”。目前，盐田区现有道路总长80公里，而13000辆货柜车如果在公路上排起来总长度会达到260公里，辖区内能容纳货柜车的车位总共只有5000个，道路资源已经进入饱和状态，如何在“瓶颈期”内利用现有的道路设施为不断增长的交通量找到新的空间，盐田区政府部门和企业都已清醒地看到这一问题，并采取一系列有效的措施迎接挑战。

　　记者了解到，主要集中在盐田港后方陆域的十多项道路改造和内部路网建设工程将进入实施阶段，近期将加快明珠道改造，结合疏港专用道的建设将其改造为双向6车道的进港道路；盐田港集团将尽快按照标准建设完成盐田路、永安路、洪安路等道路，移交政府有关部门进行管理，永安路和东海大道全线设置中央分隔，增加东海道－盐田路口等交叉口的信号灯控制，完善标志标线；整治东海道沿线公交停靠站，所有停靠站均设置为港湾式；建设永安三街－北山大道立交、洪安路南段及洪安二街北段，在三个月内建设好东海道北段。深盐路还将投入350万元实施畅通工程，尽可能提高通行能力。

　　记者在盐田交警部门看到，盐田区已制定“盐田区交通应急预案”、“预防盐田港货柜车排队造成交通拥堵应急方案”和“大小梅沙交通应急方案”，其中货柜车拥堵三级应急方案要求，在深盐路车辆排队至梧桐山隧道、盐田横岗方向车辆排满至盐田坳隧道持续10分钟以上时，即挂三级黑色警告信号，由盐田区政府部门和交警、盐田国际码头有关负责人组成现场指挥部，使用现代化先进管理手段，采用闭路电视监控主干道和进出港各主要路口，利用盐坝高速公路疏导排队车辆，有关警员和设备全部上路直至黑色信号解除。

　　谢锦添对记者表示，盐田港能在竞争中崛起，关键靠服务，服务的关键是货物流通“快”。随着“净畅宁工程”的进一步实施，盐田将以交通设施和交通管理进一步完善，使港口和盐田经济保持快节奏。

　　作者:记者贾华越 编辑: