继大连路隧道通车之后，今天上午，复兴东路隧道又传来喜讯：复兴东路隧道越江段今天全线贯通，而北线越江隧道上层路面板架设本月底也将完成。

　　据介绍，复兴东路隧道由上海城建集团总承包、市政二公司施工，作为国内第一条双层隧道，复兴东路隧道从一开始建设就备受关注。该隧道全长2785米，其中江中段1214米，岸上段1571米（浦西段645米、浦东段926米）。市政二公司施工队伍成功穿越了黄浦江底覆土仅有7米的深潭区、复兴路码头钢筋混凝土深桩群和中山南一路密如蛛网的地下管线，比原计划提前一个月完成南线越江段隧道盾构施工。

　　据复兴东路隧道项管部经理周松介绍，目前北线越江隧道上层路面板架设已完成90％，预计本月底可望贯通。而南线上层路面板架设已从9月16日起全面展开。此外，浦西段645米地下结构工程已于9月26日实现贯通。预计隧道整体将在年内全线结构贯通。

　　磁浮最短行车间隔：10分钟

　　磁浮列车今年最后两个月的运营计划正在紧锣密鼓地安排之中，开放时间和运行班次原则上都不会少于10月份，如果一切顺利，明年元旦起有望投入正式运营，实现“天天运营、10分钟一班”的计划。这是记者昨天从磁悬浮发展有限公司获得的最新信息。

　　9月底磁浮重新对公众开放后，至今已运营了15天、共接待乘客11万余人次，列车满载率为70％以上。

　　据介绍，由于磁浮不是天天运行，目前的乘客还是以观光客为绝大多数，作为通往浦东国际机场的交通功能尚未完全体现出来。近日磁浮公司与德方技术人员开足马力，每天工作16个小时，为实现天天运行作最后的调试。同时与机场和酒店积极联手，开发到机场指挥坪观看飞机起降、从机场乘磁浮直达浦东几家大酒店等旅游项目。

　　有关人士透露，磁浮列车天天开行后，在运行班次上将根据飞机航班作适当调整，特别是早晚高峰时段的班次将加密，系统设计的最短行车间隔可达到10分钟一班，但票价将仍维持原价不变，即单程为75元。（记者/王建慧）