本报讯据轨道公司介绍，由日本日立公司笠户车辆生产厂设计生产的重庆轻轨第一批原装车进展顺利，今年7月已完成全部工艺设计，8月投入生产制作，第一辆车于9月30日进入涂装（上漆）阶段。预计到12月底，8辆样车就将全部下线，并进入调试程序，到明年2月完成工厂测试后，首批轻轨车辆将于明年3月抵渝。

　　轻轨车辆啥模样？座位是硬是软？和北京上海等地的轻轨车有何不同？为此，记者昨天特地前往轨道公司作了一番打探。

　　车厢：与大多数轨道交通车辆一样，轻轨车厢呈长方体形，内部左右两边为软式座位，中间是过道，上方为吊式扶手。玻璃全封闭，通过空调调节车厢内的温度，达到冬暖夏凉的目的，也杜绝向窗外乱扔废物的可能，保护沿途环境。

　　车头：与地铁和磁悬浮列车车头采取子弹头形状不同，轻轨的车头与普通车厢一样，没有配备专门的驾驶车厢，驾驶舱位于第一节车厢，仅占车头极少部分，车厢后半部分仍是乘客席。驾驶舱内约2米多宽，比较狭窄，但五脏俱全。卫星遥感、无线通讯等先进设备，足以保证车辆安全行驶。

　　噪声：轻轨的噪声会不会给沿途居民带来不悦？今年初，轨道公司就表示其噪声仅相当于一辆进口奥迪。今年到日本探过班的冯先生表示，“轻轨噪声的确很小，当时我正站在两条轨道间，用摄像机拍跟前的一节轻轨车厢，出人意料的是，此时身后开过一节车，我完全没感觉到车辆的到来”。

　　颜色：以浅色调为主，沿线将大量绿化，形成绿色风景线。

　　购票：轻轨车票将采取自动和人工两种售票形式，为方便人工购票，站务室将设立硬币更换点，自动售票机也能接受纸币。网络编辑：甘健