北京交通的拥堵已经成了上上下下头疼的大问题，甚至可能成为2008年奥运会筹办的难点。京城各界纷纷献策，大到国外经验，小到线路调整都讨论到了，限行似乎成了共识。限制谁呢？说法不一。有说限尾号的，有说限日期的，也有说限私车发展的，于是想到了公车。如果北京对公车上路加以限制，如何？

　　想到三点理由。其一，量大有效。北京的200多万辆汽车中，公车占了半数，如果限行（即使半数中的半数，也有20多万辆），则必然产生明显效果；其二，已有先例。新华社报道，有270万辆汽车的汉城，“坐公车上下班的官员仅百十来人，官员上班时间外出办公，往往乘坐出租车”。即使北京把这个数字扩大百倍至一万，相信也会大大缓解交通压力；其三，有利亲民。为公、为民是我们党和政府的宗旨，领导们当率先垂范。交通拥堵百姓不便，公车就应该而且可以先为百姓让路。

　　发展家庭用汽车乃大势所趋，而且关乎国民经济、小康目标，因为交通拥堵就加以限制，显然不是长久之计；道路规划、交通管理需要科学、先进，但走向完善也非一日之功；而无论社会经济如何发展，“权为民所用，情为民所系，利为民所谋”却始终是我们的领导者必须遵循的。既如此，才敢斗胆建议：限制公车发展、上路，缓解交通拥堵压力。此计不仅适用北京，而且可以推广全国。北京率先垂范，对全国各地都有指导意义。